[发明专利]用于机动车的减振器的支承装置

权利要求书

1.一种用于机动车的减振器（3；47）的支承装置（1；33；39；44），所述支承装置包括销活节（12；52），所述销活节使减振活塞（4；46）与活节帽（9；35；41；45）相联接，由此，所述减振器（3；47）的阻尼力能够被引入所述活节帽（9；35；41；45）中，并且其中，所述活节帽（9；35；41；45）在所述减振器（3；47）的已安装状态下建立所述减振器（3；47）到车身上的连接并且将被引入其中的阻尼力传递到所述车身上，其特征在于，所述活节帽（9；35；41；45）和固定在该活节帽上的盖（10；34；40；49）在它们之间限定一个空间（11；36；42），所述销活节（12；52）被容纳在所述空间中，并且为了使所述减振活塞（4；46）连接到所述销活节（12；52）上所述空间仅仅朝向减振活塞（4；46）敞开。

2.根据权利要求1所述的支承装置（1；33；39；44），其特征在于，所述销活节（12；52）的活节活塞（16；51）一方面与所述减振活塞（4；46）相连接并且另一方面与至少一个弹性体件（18、19）接触，所述活节活塞（16；51）通过所述弹性体件支承在所述活节帽（9；35；41；45）和所述盖（10；34；40；49）之间。

3.根据权利要求2所述的支承装置（1；33；39；44），其特征在于，所述至少一个弹性体件（18、19）具有至少一个凹口（23、24）。

4.根据权利要求2所述的支承装置（1；33；39；44），其特征在于，设置有两个弹性体件（18、19），其中，第一弹性体件（18）在所述减振器（3；47）的压力方向上相对于所述活节帽（9；35；41；45）支撑所述活节活塞（16；51），而第二弹性体件（19）在所述减振器（3；47）的与此相反的拉力方向上在所述盖（10；34；40；49）处支撑所述活节活塞（16；51）。

5.根据权利要求1所述的支承装置（44），其特征在于，所述盖（49）包括杯形的结构，其中，所述活节帽（45）和所述杯形的结构沿轴向被推入彼此中并且固定在彼此上。

6.根据权利要求1所述的支承装置（1；33；39；44），其特征在于，径向地围绕所述减振器（3；47）设置有弹簧，该弹簧的一个弹簧端部支撑在所述盖（10；34；40；49）上。

7.根据权利要求6所述的支承装置（33；39），其特征在于，所述弹簧是螺旋弹簧，其中，在所述盖（34；40）和所述弹簧端部之间放置弹簧衬垫（38）。

8.根据权利要求6所述的支承装置（1；44），其特征在于，所述弹簧为空气弹簧（27），该空气弹簧的气囊（28）连接在所述盖（10；49）上。

9.根据权利要求1所述的支承装置（1），其特征在于，所述活节帽（9）和所述盖（10）通过位于其之间的密封介质层（25）相互接触。

10.根据权利要求1所述的支承装置（33；39），其特征在于，在所述空间（36；42）的侧面并且与所述活节帽（35；41）和盖（34；40）的固定处邻接地设置有密封元件（37；43），该密封元件向外密封所述空间（36；42）。