[发明专利]一种四轮电动车行驶时自动发电装置

说明书

涉及领域 

本发明涉及一种四轮电动车行驶时自动发电装置。 

背景技术

今后纯电动车以节能环保的优点，与混合动力汽车一起构成了未来汽车发展方向。我国现已成为全球最大的电动车研发，制造基地，大中小多种类型电动车遍及大江南北，且载货电动也车应运而生，但电动车充电一次行程短的局限也困扰着产品制造商及用户，并已成为电动车市场进一步发展瓶颈。为解决行程短的问题，行业技术人员做了大量的研究探索，有的把太阳能采集用于电动车，但成本较高，使用寿命短，外型不美观。有的专利技术如电动车风力发电装置，也因欠科学等原因没有利用。目前，电动车还没有利用自身动能储存进行发电的机械装置。总之，电动车行程短这一问题目前仍然普遍存在。 

短途电动乘用车产品标准，由国家工信部和国家汽车研究中心按照M1类车的安全性能要求制定，明确规定最高速度不低于80KM／H。这就意味着电动车在规范，品质提升中，速度将会比现有电动车有明显提高。因此，速度的提高，使电动车行驶中带来的起伏颤动频率将会明显增加。增加电动车行程，利用可利用动能应用于电动车，是一非常必要的举措。 

发明内容

本发明需要解决的技术问题就是为四轮电动车增加行程，提供一种新颖，科学的充电装置。它充分利用了四轮电动车在行驶中因道路不平产生的起伏颤动，刹车产生的颤动，转向产生的颤动，转化为可用的动 能进行发电，为行驶的电动车充电。 

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案。 

本发明是一种四轮电动车行驶时自动发电装置，包括动力产生机构。所述动力产生机构在四轮电动车的壳底上轮毂内侧方位设置4个齿条，4个齿条随电动车壳体起伏颤动而上下移动，带动4个安装在轮毂横轴或底架上的单向内齿合棘轮转动。所述4个单向内齿合棘轮外轮连接4个可伸缩万向节转动轴，所述4个可伸缩万向节传动轴另一端设置4个伞形转向齿轮，所述4个伞形转向齿轮齿合动力储存部分的4个钢制发条内筒下端伞形转向齿轮。当齿条下行，可伸缩万向节传动轴转动，带动4个钢制发条内筒转动，使4个钢制发条卷起。所述4个钢制发条另一端固定连接4个外筒，钢制发条卷起后使4个钢制发条外筒转动。所述4个钢制发条外筒外圆设置齿圈，外筒转动齿圈转动，带动动力传递变速部分的4根链条转动。所述4根链条转动，带动4个同轴单向棘轮同一方向转动。所述4个同轴单向棘轮同轴连接变速大齿轮，4个单向棘轮转动，共同带动变速大齿轮转动。所述变速大齿轮齿合发电机轴齿轮，变速大齿轮转动带动发电机发电。该发明动能利用充分而且转速相对平稳。 

为了使四轮电动车行驶时起伏颤动的动能充分利用，本发明4个齿条齿合轮毂轴或支架侧面的4个单项棘轮，使四个轮毂颤动产生的不同转速的力分别输送并相互不影响。钢制发条形成相对稳定的转矩后，再分别通过4个单向棘轮传递到变速大齿轮，动力传动系统也互不影响。最终使4个动力产生机构输出的动力叠加汇集，使发电机轴轮相对匀速转动。 

当四轮电动车行驶颤动时，4个钢制发条相继被卷起后，转矩较大，保证了发电机启动。发电机配置市场已有低速特种发电机。已有产品成 本相对低廉。 

为了解决特殊道路情况下，电动车快速连续起伏颤动钢制发条卷起而出现动能释放不及时的问题，本发明的4个钢制发条回转止动装置，用偏心扇形楔块式棘轮防止回转并解决该问题。当钢制发条全部卷起，齿条动力继续输送时，偏心扇形楔块可与钢制发条内筒上沿打滑瞬间释放动力，保证了机构运行的安全可靠。 

本发明结构设计合理利用了现有四轮电动车可利用的空间，如4个储能机构可以安装在四轮电动车驾驶室正副驾驶座下，发电机安装正副驾驶室座中间，其他机件也不妨碍现有四轮电动车外形及整体结构。 

本发明制造成本低廉。如可伸缩万向节传动轴，单向棘轮，链条已是成熟制造。有些部件批量使用可以冲压成型，如齿条，储能器固定板，钢制发条外筒齿圈，偏心扇形楔块等。 

本发明动能利用较大。四轮电动车整体，配置的所有电瓶，乘员总重量在1000KG左右。目前四轮电动车绝大部分在二，三，四线城市及乡村使用，路况不是平坦，洼坑较多，产生的动能较大，经机构传递蓄存。可带动几百瓦发电机发电，为行驶的电动车充电，可有效的增加行程。 

由于四轮电动车壳底4个齿条带动了4个钢制发条，壳体起伏颤动下行时会产生下行阻力，因此减震弹簧应做的比原来偏软，不是平坦的道路，齿条就可以上下移动带动可伸缩万向节传动轴转动。 

附图说明

图1是四轮电动车行驶时自动发电装置结构示意图