[发明专利]双履带行走装置自适应转向系统及实现方法有效
申请号: | 201410134095.6 | 申请日: | 2014-04-03 |
公开(公告)号: | CN103950471A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 王国强;刘如成;刘会凯;王勇澎;苏丽达;任云鹏;叶龙;李婧锡 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B62D11/04 | 分类号: | B62D11/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D137/00 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;王寿珍 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 履带 行走 装置 自适应 转向 系统 实现 方法 | ||
1.一种双履带行走装置自适应转向系统,包括GPS接收器(1)、光电编码器组(2)、数据采集卡(3)、工控机(4)、D/A转换单元(5)、驱动电机控制单元(6)和电源(7),其特征在于:
所述的光电编码器组(2)与数据采集卡(3)连接;GPS接收器(1)和数据采集卡(3)的输出端与工控机(4)的输入端连接,工控机(4)的输出端与D/A转换单元(5)的输入端连接;D/A转换单元(5)的输出端与驱动电机控制单元(6)连接;整个系统由电源(7)供电;
所述的GPS接收器(1)安装在双履带行走装置上,获取双履带行走装置的位置信息及行驶轨迹;所述的光电编码器组(2)包括左、右两个光电编码器,分别安装在左、右履带架上,检测双履带行走装置左、右履带的行驶速度,速度信息通过数据采集卡(3)后输送入工控机(4)进行处理;
所述的工控机(4)固定在驾驶室内,包含信号处理模块(41)和模糊神经网络控制模块(42);工控机(4)中的信号处理模块(41)对GPS接收器(1)的位置信号处理和光电编码器组(2)的速度信号处理;
所述的D/A转换单元(5)的输入端接工控机(4),输出端接驱动电机控制单元(6),所述的驱动电机控制单元(6)包括左、右变频器和左、右驱动电机;左、右变频器接收D/A转换单元(5)的信号,控制左、右驱动电机,改变双履带行走装置转向半径。
2.根据权利要求1所述的一种双履带行走装置自适应转向系统,其特征在于:
所述的模糊神经网络控制模块(42)包括输入层(I)、模糊化层(II)、规则层(III)和解模糊输出层(IV),输入信号为双履带行走装置转向半径差e、半径差变化率ec,输出信号为左右履带速度差Δv。
3.根据权利要求2所述的一种双履带行走装置自适应转向系统,其特征在于:
所述的模糊神经网络控制模块(42)的具体结构为:
输入层为第Ⅰ层:2个节点,代表输入为双履带行走装置转向半径差e、半径差变化率ec;
模糊化层为第Ⅱ层:16个节点,代表16个隶属度函数,完成隶属度函数值的求取;其中,半径差采用9个模糊集合描述,半径差变化率采用7个模糊集合表示,各个模糊集合隶属函数都采用高斯函数;
规则层为第Ⅲ层:63个节点,代表63条模糊规则,完成模糊规则的前件计算;模糊推理采用代数积-加法方法;
解模糊输出层为第Ⅳ层:1个节点,代表输出为左右履带速度差Δv;解模糊采用加权平均法。
4.根据权利要求2或3所述的一种双履带行走装置自适应转向系统的实现方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)设定理论转向半径RL;由GPS接收器(1)接收位置信息、行驶轨迹,并由工控机(4)的信号处理模块(41)计算得到实际转向半径RS、半径差e、半径差变化率ec;
(2)将半径差e和半径差变化率ec输入模糊神经网络控制模块(42),通过运算得到左右履带速度差Δv;
(3)工控机(4)的信号处理模块(41)根据左右履带速度差Δv以及左、右履带的行驶速度v1、v2,计算实际左、右履带所需速度v1*、v2*;
(4)信号处理模块(41)根据左、右履带所需速度v1*、v2*控制左、右变频器,进而控制左、右驱动电机,改变左、右履带速度;
(5)完成转向。
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