[发明专利]用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。 

背景技术

前置前驱车辆的变速器为差速器与传统变速器的集成，相关技术中，组装前置前驱车辆时，车辆的发动机、变速器以及驱动轴总成的装配公差，导致驱动轴的中间支撑组件的轴承的中心轴线与变速器的输出端(也就是与差速器壳体固定的从动齿轮)的中心轴线不同轴，容易使变速器油封以及轴承油封磨损失效，存在改进空间。 

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可实现驱动轴的位置可以微调且使用寿命长的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。 

为了实现上述目的，根据本发明的实施例提出一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括：支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。 

根据本发明实施例的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，使驱动轴总成的位置可以实现微调，有效避免了变速器油封和轴承油封早起磨损失效的现象，因而具有结构简单，使用寿命长等优点。 

另外，根据本发明上述实施例的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件还可以具有如下附加的技术特征： 

进一步地，所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件还包括隔振组件，所述隔振组件包括：隔振圈，所述隔振圈夹设在所述轴承的外周面与所述支架之间；以及变刚度组件，所述变刚度组件设在所述隔振圈内。由此有效消除发动机在不同转速下激振引起的共振问题，有效的吸收和消除振动，提升整车的NVH性能。 

根据本发明的一个实施例，所述隔振圈内设有沿所述隔振圈的径向延伸的盲孔；所述变刚度组件包括：螺纹调节件，所述螺纹调节件与所述盲孔的周壁螺纹连接且所述螺纹调 节件相对所述盲孔的底壁的距离可调；以及圆锥螺旋弹簧，所述圆锥螺旋弹簧设在所述盲孔内且所述圆锥螺旋弹簧的两端分别止抵所述盲孔的底壁与所述螺纹调节件。 

根据本发明的一个实施例，所述盲孔的底壁上设有弹簧定位凸台，所述圆锥螺旋弹簧套在所述弹簧定位凸台上，从而使圆锥螺旋弹簧可以更牢固地固定在隔振圈内 

根据本发明的一个实施例，所述隔振圈包括：隔振内圈、隔振外圈以及设在所述隔振内圈和所述隔振外圈之间的硫化橡胶，所述隔振内圈和所述隔振外圈分别与所述硫化橡胶硫化成一体。 

根据本发明的一个实施例，所述螺纹调节件与所述隔振外圈螺接相连，所述弹簧定位凸台形成在所述隔振内圈上。 

根据本发明的一个实施例，所述变刚度组件为多个，多个所述变刚度组件沿所述隔振圈的周向均匀布置。 

根据本发明的一个实施例，所述支架包括：固定部，所述固定部与所述车辆的发动机螺接固定；支承部，所述支承部与所述固定部相连，所述支承部上设有轴承安装孔，所述轴承安装在所述轴承安装孔内；以及轴向限位部，所述轴向限位部设在所述支承部的一端。 

进一步地，所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件还包括轴向挡圈，所述轴向挡圈嵌入所述轴承安装孔的周壁，且所述隔振圈夹设在所述轴向挡圈与所述轴向限位部之间，以对隔振组件进行轴向限位。 

进一步地，所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件还包括防尘盖，所述防尘盖设在所述轴向限位部与所述驱动轴之间以封闭所述轴承，从而避免车辆行驶过程中，外界的杂质进入轴承，提升轴承防尘性能，进一步提升轴承的使用寿命。 

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本发明实施例的车辆驱动轴总成与中间支撑组件的装配结构示意图； 

图2是根据本发明实施例的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件的局部剖视图； 

图3是图2的轴承处的A向结构示意图； 

图4是图3的螺纹调节件处的B向结构示意图； 

图5是轴向挡圈的结构示意图; 

图6是圆锥螺旋弹簧的刚度曲线图。 

附图标记说明：