[发明专利]一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱

权利要求书

1.一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，包括轴齿系统、换挡系统和壳体，所述轴齿系统包括输入轴10、驱动齿轮9、主轴22、档位齿轮1和中间轴子总成5，所述换挡系统包括双锥面同步器14、档位传感器24、换挡驱动电机25和车速传感器26，所述壳体包括箱体6、箱盖3、输入端盖11、输出端盖21和顶盖30，其特征在于，

所述主轴22前端通过圆锥滚子轴承13与所述输入轴10后端的轴承孔连接，所述输入端盖11套设于所述输入轴10外部，并固定于所述箱体6上，所述输入轴10中段通过输入轴主轴承12支撑于所述箱体6上，所述主轴22后端通过主轴主轴承18和主轴辅轴承20分别支撑于所述箱盖3和所述输出端盖21上，当所述输入轴10和所述主轴22受轴向力相互背离时，所述输入轴10可通过所述输入轴主轴承12进行轴向定位，所述主轴22可以通过所述主轴主轴承18进行轴向定位，当所述输入轴10和所述主轴22靠近时，可以通过所述圆锥滚子轴承13对所述输入轴10和所述主轴22进行轴向定位；

所述双锥面同步器14安装于所述主轴22上，所述档位齿轮1通过滚针轴承17支撑于所述主轴22的中段上，所述主轴22的后段安装车速信号齿圈19，所述输出端盖21上安装有车速传感器26；

两个所述中间轴子总成5对称设置于所述主轴22的两侧，且两所述中间轴子总成5的中心线与所述主轴22的中心线共面且与水平面倾斜设置，所述中间轴子总成5上安装有第一传动齿轮4和第二传动齿轮7，所述中间轴子总成5通过第一轴承2和第二轴承8分别支撑于所述箱盖3和所述箱体6上，所述第一传动齿轮4与所述档位齿轮1连接，所述第二传动齿轮7与所述驱动齿轮9连接，所述第一传动齿轮4、所述第二传动齿轮7、所述驱动齿轮9和所述档位齿轮1均为斜齿齿轮，且所述驱动齿轮9与所述档位齿轮1的齿轮旋向为左旋，车辆正向行驶时，可使轴向力通过输入轴主轴承12和主轴主轴承18传至所述壳体；

所述箱体6顶部的顶盖30上设有挡油板27、通气塞座28和通气塞29，所述挡油板27与所述箱体6顶部侧壁形成不完全封闭的空间，所述通气塞座28侧壁开设有若干通气孔，可防止润滑油飞溅至通气塞口而引起泄露；

所述主轴22和所述顶盖30之间还设置有拨叉轴16，所述拨叉轴16上设有齿条，所述拨叉轴16与一齿扇15连接，通过驱动所述齿扇15以实现换挡；

所述箱体6底部设有若干箱体散热水路23，所述换挡驱动电机25安装于所述箱体6的外侧，所述换挡驱动电机25外侧还安装有所述档位传感器24。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，其特征在于，所述通气塞座28设有内螺纹孔，所述通气塞29上设有与所述通气塞座28上的内螺纹孔相匹配的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，其特征在于，所述顶盖30通过螺钉固定于所述箱体6顶部。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，其特征在于，所述驱动齿轮9与所述输入轴10为一体结构。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，其特征在于，所述箱体散热水路23的数量为四个。