[发明专利]非牵引电池控制器及其应用有效
申请号: | 201410111983.6 | 申请日: | 2014-03-24 |
公开(公告)号: | CN104009530B | 公开(公告)日: | 2016-11-30 |
发明(设计)人: | 维杰.李.比斯顿 | 申请(专利权)人: | 普威能源公司 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;H02J7/00 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 李盛洪 |
地址: | 美国俄罗岗州特瓦雷*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 牵引 电池 控制器 及其 应用 | ||
1.一种非牵引电池控制器,包括:
主处理器;
耦合到所述主处理器的电池管理模块;
耦合到所述主处理器的车辆通信模块;
耦合到所述主处理器的充电控制模块;
耦合到所述主处理器的存储器;以及
储存在所述存储器中的电脑程序代码,其中,在操作期间:
当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知车辆的发动机正在运行、以及所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知连接的电池的状态值低于第一控制值时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其始终对连接的电池进行充电,以及
当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知所述车辆的所述发动机正在运行、以及所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知连接的电池的状态值在第一控制值与第二控制值之间时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其选择性地对连接的电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,所述第一控制值和所述第二控制值是电池电压值。
3.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,所述第一控制值和所述第二控制值是电池充电状态值。
4.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知所述车辆在移动时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其选择性地对连接的电池进行充电。
5.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知所述车辆的发动机正在以高于第一转速值的转速运行着时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其选择性地对连接的电池进行充电。
6.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,当所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知连接的电池的状态值高于第三控制值时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其不对连接的电池进行充电。
7.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,当所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知所述电池的电池单元的电压低于欠电压保护值时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向接触器发送信号以指示其打开。
8.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,当所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知所述电池的电池单元的电压高于过电压保护值时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向接触器发送信号以指示其打开。
9.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,所述充电控制模块产生脉冲宽度调制信号,用于控制交流发电机的功率输出。
10.根据权利要求1所述的非牵引电池控制器,其中,所述车辆通信模块解码与所述车辆的油门踏板的位置有关的信息。
11.一种用于车辆的非牵引电池组,包括:
主处理器;
耦合到所述主处理器的电池管理模块;
耦合到所述电池管理模块的电池;
耦合到所述主处理器的车辆通信模块;
耦合到所述主处理器的充电控制模块;
耦合到所述主处理器的存储器;以及
储存在所述存储器中的电脑程序代码,其中,在操作期间:
当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知车辆的发动机正在运行、以及所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知所述电池的状态值低于第一控制值时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其始终对所述电池进行充电,以及
当所述车辆通信模块向所述主处理器发送信号以告知所述车辆的发动机正在运行、以及所述电池管理模块向所述主处理器发送信号以告知所述电池的状态值在第一控制值与第二控制值之间时,所述电脑程序代码使得所述主处理器向所述充电控制模块发送信号以指示其选择性地对所述电池进行充电。
12.根据权利要求11所述的非牵引电池组,其中,所述第一控制值和所述第二控制值是电池电压值。
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