[发明专利]车辆识别装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别是涉及一种车辆识别装置。

背景技术

目前，在智能交通领域，大多选择地磁传感器模块或射频识别（RFID）单独进行车辆识别和监控。车辆识别装置能够应用于停车场管理、不停车收费系统和交警对违规车辆监控系统等系统中。

使用地磁传感器模块检测车辆的优点是功耗小、安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长，对路面的破坏小，如有线安装只需要在路面开一条5毫米宽的缝，无线安装只需要在路面打一个直径55毫米深150毫米的洞，当在检测点吊架或侧面安装时不用破坏路面；地磁传感器模块的弊端是只能识别有车、无车，不能对具体车辆身份进行设别，还会将停放在车位上的金属物误认为是车辆。

RFID设备虽然可以通过载有车辆信息或与具体车辆配对的RFID标签来识别车辆，但为了达到实时监控车辆的目的，RFID设备的激活模块需要不断发送激活信号，因此采用外接电源才能满足它的高功耗，而外接电源的供电方式使安装变得困难；虽然使用电池供电可以使安装和维护变得便利，但却不能满足RFID激活模块的高功耗。同时，RFID设备只能实现对有卡车辆即带有RFID标签的车辆的识别，无法做到无卡车辆即没有带有RFID标签的车辆的识别。

如图1所示，是现有基于地磁传感器模块的车辆识别装置的示意图；包括地磁传感器模块即地磁传感模块101和控制主机102，地磁传感器模块101和控制主机102之间通过无线或有线通讯方式如通过串口线或无线、有线网络实现信息传输，地磁传感器模块101检测到车辆存在时，地磁传感器模块101通过串口线或无线、有线网络向控制主机102发送信息，进而使系统做出相应的控制和管理。

如图2所示，是现有基于RFID设备系统的车辆识别装置的示意图；包括：激活器201、RFID标签202、读写器203和控制主机204，RFID标签202为双频标签，激活器201为125K激活器模块，激活器201产生125KHz的RF激活信号即图2中的125K激活信号实现对RFID标签202的激活；读写器203为2.45G读写器，RFID标签202和读写器203之间通过2.45GHz的RF信号即图2中的2.45G无线通讯方式进行无线通信；读写器203和控制主机204之间通过有线网络进行数据传输。激活器201通过激活器模块电源线201a供电，激活器201通过天线201b发射激活信号。RFID设备系统中的激活器201实时发送激活信号，当有携带RFID标签202的车辆进入激活区域后，RFID标签202被激活，RFID标签202将发送激活器ID（身份标识码）和RFID标签ID到读写器203，其中激活器ID为激活器201的身份标识码，RFID标签ID为RF标签的身份标识码；读写器203收到RFID标签202发来的信息后又传送到控制主机204上，控制主机204上安装的应用软件根据接收到的信息做出相应的处理并识别出对应车辆。在现有基于RFID设备系统的车辆识别装置中，为了满足激活器201实时发送激活信号电能损耗大的需求，激活器201需要采用外接电源即通过外接的激活器模块电源线201a来供电，而激活器201的控制主板和激活天线201b通常埋在地下，这样外接电源为施工带来的麻烦不容忽视。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆识别装置，能节约激活器模块的用电量，能同时实现有卡车辆和无卡车辆的识别，能改变设备的供电方式、使得设备的安装和维护简单方便。

为解决上述技术问题，本发明提供的车辆识别装置包括地磁传感器模块、RFID设备系统和控制主机。

所述地磁传感器模块，设置在停车位处并用于检测所述停车位上是否有车辆，当所述停车位上有车辆时所述地磁传感器模块产生一个车辆存在信号和一个使能信号，所述地磁传感器模块将所述车辆存在信号发送给所述控制主机；当停车位上没有车辆时所述地磁传感器模块不产生所述使能信号。

RFID设备系统包括激活器、RFID标签和读写器。

所述激活器设置在所述停车位处，所述激活器包括一使能端，该使能端接收到所述使能信号时所述激活器产生一激活信号；所述使能端未接收到所述使能信号时所述激活器处于休眠状态。

所述RFID标签用于设置在被检测的车辆上，所述RFID标签接收到所述激活信号时被激活。

所述读写器用于在所述RFID标签被激活时对所述RFID标签进行读取，所述读写器对所述RFID标签进行读取的信息包括RFID标签ID和激活器ID，所述读写器将所读取的信息传输到所述控制主机，ID表示身份标识号码。