[发明专利]一种齿轮分流马达的旋转密封机构、齿轮分流马达

说明书

技术领域

本发明涉及液压流量分配机械装置，具体涉及到齿轮分流器。

背景技术

齿轮分流器是用于分流或集流的可逆式液压元件。齿轮分流器采用了浮动侧板，分区压力平衡，二次密封等结构。齿轮分流器与节流式分流集流阀相比，具有流量损失小、效率高、泄漏少、集成化性能好等优点，因此广泛适用在挖掘机、伸缩臂起重机、提升机、钻孔机和轧钢机等行走机械和工业设备等液压系统中。

在液压行业内，现有的齿轮分流马达大多数是通过连接轴联接各腔齿轮，保证元件同步运行，分配给各出油口相同流量。齿轮分流马达一般包括，包括端盖、中泵体、整体轴套、主动齿轮和连接轴，主动齿轮与从动齿轮啮合，安装在油腔内，且相邻的主动齿轮之间连接有连接轴和连接体。连接体的两端与中泵体固定连接，主动齿轮的轴颈嵌入整体轴套内，两者之间设有轴承，中泵体内安装主动齿轮、从动齿轮和整体轴套。

齿轮分流马达在运行过程中，当外部执行元件有偏载时，齿轮分流马达各油腔就会产生压差。由于连接轴联接一般是用花键或平键的刚性联接，是间隙配合；各腔片间有轴向间隙。轴承配合间也有间隙，国内外齿轮分流马达内轴承多采用滚针轴承或滑动轴承，滚针轴承间隙很大，滑动轴承也有一定的间隙，使得各腔间存在泄漏，高压腔油液就会泄漏倒低压腔，影响分流精度。当压差达到25％以上，齿轮分流马达的分流精度就不受控制了。现今齿轮分流马达多通过以下几种方式来隔断各腔间的泄漏，来改善因有偏载(压差)时对分流精度的影响。

方式一：直接用齿轮轴颈外圆与连接体(铸件或铝件)轴承孔间隙配合。这种结构简单，但加工难度大，要很高的形位精度，装配精度也很高。马达加载时不可避免出现偏斜，磨损大，间隙会越来越大，泄漏就越大。

方式二：用锡青铜密封环来密封轴承端面及齿轮轴颈外圆。此种给构较复杂，成本也高。它也是刚性密封，加工的误差，也会有一定的间隙，有泄漏。随着使用过程中的磨损，间隙也会越来越大。对于小排量的齿轮分流马达，严重影响分流精度。噪音和振动很大。有时还会产生卡死现象。

方式三：用滚针轴承时，需用钢件挡板或金属密封环来分隔两腔等等结构，也存在以上密封问题。

为了解决现有技术中的上述不足，本发明提出了一种新的解决方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够提高齿轮分流精度的旋转密封机构，以及使用该旋转密封机构的分流马达。

为达上述目的，本发明所采用的技术方案是：提供一种齿轮分流马达的旋转密封机构，包括连接体和主动齿轮，主动齿轮两端轴颈的外圆与连接体的孔内壁间隙配合，所述连接体与主动齿轮轴颈外圆的连接面上设有环形内槽，环形内槽的内部设有固定连接的密封圈和滑动环，滑动环与主动齿轮的轴颈滑动连接；所述滑动环与主动齿轮轴颈的连接面上设有环形沟槽。

优选的，滑动环与主动齿轮轴颈的连接面上设有2个环形沟槽。

优选的，密封圈由弹性材质制成，滑动环由低摩擦耐磨的材料制成。

优选的，密封圈的材质为丁晴橡胶70，滑动环的材质为聚四氟乙烯/碳化合物D32。

优选的，主动齿轮的轴颈公差带为h8，连接体的孔公差带为C11。

此外，本发明还公开了使用旋转密封机构的齿轮分流马达。

一种齿轮分流马达，包括端盖、中泵体、整体轴套、主动齿轮和连接轴，主动齿轮与从动齿轮啮合，安装在油腔内，且相邻的主动齿轮之间连接有连接轴和连接体，主动齿轮的轴颈伸入连接体的孔内；连接体的两端与中泵体固定连接；所述主动齿轮的轴颈嵌入整体轴套内，两者之间设有轴承；中泵体内安装主动齿轮、从动齿轮和整体轴套，其特征在于：所述连接体的孔内壁和主动齿轮两端轴颈外圆的连接面上设有环形内槽，环形内槽的内部设有固定连接的密封圈和滑动环，滑动环与主动齿轮的轴颈连接；所述滑动环与主动齿轮轴颈的连接面上设有环形沟槽。

优选的，主动齿轮的顶圆部和中泵体的孔配合间隙为0.05mm～0.07mm。

优选的，主动齿轮的轴颈与轴承之间的配合间隙为0.05mm～0.06mm。

优选的，中泵体与整体轴套的外圆配合间隙为0.03mm～0.04mm。

综上所述，本发明具有以下优点：

1、本发明在齿轮分流马达两油腔间的连接体孔内加旋转密封机构，有效防止了马达各腔间油液的相互泄漏，降低了齿轮分流马达在偏载时对分流精度的影响，进而提高了分流精度。