[发明专利]具有磁性扭矩叠加的液压动力转向系统

权利要求书

1.一种用于车辆的液压动力转向系统(10)，包括：

动力转向阀(12)，所述动力转向阀被构造成控制并改变转向助力的水平；

磁性致动器(14)，所述磁性致动器被构造成改变所述动力转向阀(12)的扭力刚度以改变扭矩并产生足够量的扭矩以产生全助力；

转向泵(22)；

第一阀(24)，所述第一阀可操作地连接到所述转向泵(22)，并使得在相对低的转向扭矩下实现全助力，来自所述转向泵(22)的流体被引导通过所述第一阀；

第二阀(32)，所述第二阀可操作地连接到所述转向泵(22)；和

电磁阀(30)，电流被施加到所述电磁阀上，所述电磁阀响应于将车辆速度增加成大于阈值的输入信号而允许增加待被引导通过所述第二阀(32)的流体的量，并且响应于识别出多个高级转向功能中的任何一个的信号而关闭。

2.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述高级转向功能是驻车助力。

3.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述动力转向阀(12)被构造为并联阀。

4.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述动力转向阀(12)限定了环形沟槽(36)，以向所述第一阀和第二阀(24，32)提供液压连接。

5.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述转向系统(10)还包括控制模块(16)，所述控制模块被构造成向所述电磁阀(30)施加电流，并确定施加到所述磁性致动器(14)的电流的幅值和方向，以改变所述扭矩。

6.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述转向系统(10)还包括液压旋转阀(18)和转向齿轮(20)，所述磁性致动器(14)在所述液压旋转阀(18)上产生足够量的扭矩，以在所述转向齿轮(20)中产生全助力。

7.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述第一阀(24)可操作地连接到第一缸和第二缸(26，28)。

8.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，随着车辆速度增加而增加被引导通过所述第二阀(32)的流体的量会需要增加应用到所述第一阀和第二阀(24，32)上的扭矩，以产生相同助力水平。

9.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，在车辆的较高速度下，所述电磁阀(30)完全打开，从而允许在所述第一阀和第二阀(24，32)之间共享流体。

10.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，通过关闭所述电磁阀(30)来使得所述第二阀(32)从所述转向泵(22)断开。

11.如权利要求10所述的转向系统(10)，其中，所述电磁阀(30)是常开的。

12.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，关闭所述第一阀(24)所需的扭矩的量比关闭所述第二阀(32)所需的扭矩的量小。

13.如权利要求1所述的转向系统(10)，其中，所述电磁阀(30)是两位置电磁阀(30)。