[发明专利]电动的机动车轴装置

说明书

本发明涉及一种电动的机动车轴装置（12），具有至少一机动车轴（17）；一变速器（18，21），它与机动车轴（17，21）连接；一电动机（14，21），它具有转子并且该电动机与变速器（18，21）连接，用于传递转矩到至少一机动车轴（17，21）上；一位置感应装置（28,30），用于确定转子的旋转位置；一功率电路（15,16，21），它与电动机（14，21）连接，用于给电动机供电，其中该功率电路还具有用于评价位置感应装置的信号的评价装置（29）或者与由独立的装置构成的评价装置（29）连接，其中所述位置感应装置（28,30,31,33）至少部分地组合到功率电路或者评价装置（29）里面。

技术领域

本发明涉及一种电动的机动车轴装置以及一种具有电动的机动车轴装置的机动车、尤其是汽车。

背景技术

一般已知，由于有限的油储备和必需降低在交通中的CO₂排放，加速使用电动汽车和混合动力车。这种汽车的驱动单元由电动机组成，它一般通过变速器与车轮连接。此外驱动单元具有功率电路或者逆变器，它负责给电动机供电。此外驱动单元具有蓄能器，它一般由蓄电池构成。

由DE 10 2011 080 038 A1已知用于电动车的驱动单元，它具有设置在电动车机动车轴端部部位中的电动机。电动机包括驱动轴，在其敞开的端部上设置同步齿。在与同步齿对置的电动机驱动轴一侧上设置用于检测电动机转速的转速传感器。在转速传感器一侧上通过盖空气密封和流体密封地封闭电动机外壳。在电动机定子部位中的外壳外侧面上设有环绕的冷却筋，用于使电动机的热量尽可能有效地给到环境。此外设有变速单元，它与电动机共同作用，用于驱动电动车的各个车轮。在此电动机和变速单元靠近车轮地设置。

发明内容

本发明实现一种电动的机动车轴装置和一种具有这种机动车轴装置的机动车。电动的机动车轴装置具有：至少一机动车轴；一变速器，它与机动车轴连接；一电动机，它具有转子并且该电动机与变速器连接，用于传递转矩到至少一机动车轴上；一位置感应装置，用于确定转子的转子位置；一功率电路，它与电动机连接，用于给电动机供电，其中该功率电路还具有用于评价位置感应装置的信号的评价装置或者与由独立的装置构成的评价装置连接，其中所述位置感应装置至少部分地组合到功率电路或者评价装置里面。

优选的改进方案在以下说明中描述。

本发明实现一种电动的机动车轴装置，其中明显降低布线费用，通过使所述位置感应装置不再由独立的单元构成并通过电缆与功率电路连接。取而代之，在按照本发明的电动机动车轴装置中省去节点和与此相关的插头、电缆、传感器电缆以及外壳过孔。

本发明的基本思想是，在电动机动车、燃料电池机动车或者混合动力车的电动机动车轴装置中，将用于确定电动机转子的转子位置的位置感应装置至少部分地组合到功率电路或者评价装置里面。由此可以明显减少目前的位置感应器与这种电动机动车轴装置的电缆连接，因为所述位置感应装置至少部分地直接与功率电路或评价装置连接。

在电动机动车轴装置的一实施例中所述位置感应装置具有至少一位置传感器，用于确定转子位置。在此至少一位置传感器最好固定在功率电路的电路板上或评价装置的电路板上。其优点是，所述位置传感器无需附加的电缆并且还能够简单地装配。此外可以实现更牢固的设计，因为所述位置感应装置不必作为独立的部件固定，而是组合到功率电路或评价装置里面。要通过至少一位置传感器检测的元件例如设置在电动机或者变速器的旋转的部件上，其中该旋转部件例如是轴或齿轮。

在所述电动机动车轴装置的一实施例中，所述要被检测的元件例如是编码盘、刻度盘、磁盘、磁元件和/或变速器齿轮的齿轮侧面。通过使用现有的齿轮的齿轮侧面作为要被检测的元件可以省去附加使用要被检测的元件，并由此还节省安装空间和装配成本。