[发明专利]一种冰雪路面交通安全动态预警系统及其方法有效
申请号: | 201410096257.1 | 申请日: | 2014-03-17 |
公开(公告)号: | CN103871252A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 叶智锐 | 申请(专利权)人: | 叶智锐 |
主分类号: | G08G1/048 | 分类号: | G08G1/048 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210011 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冰雪 路面 交通安全 动态 预警系统 及其 方法 | ||
技术领域
本发明涉及交通安全及智能交通技术领域,尤其是涉及一种冰雪路面交通安全动态预警系统及其方法。
背景技术
我国大部分地区冬季气候寒冷,冰雪灾害天气频繁,部分道路路段结冰、积雪、泥泞等状况时有发生。路面在结冰情况下摩擦阻力下降,车辆机动性能受到影响,行驶稳定性也明显下降。因此,路面情况的恶化易导致车辆碰撞的可能性大大增加,交通安全服务水平严重降低。然而,冰雪天气很难预测,大部分情况下驾驶人员无法得知冬季低温情况下道路的路面状态,部分几何线型较为复杂路段在路面结冰情况下驾驶环境恶劣,易造成交通事故。因此,对冬季道路路面状态的提前预警显得尤为重要。
目前,我国对恶劣天气条件下的路面状况预警还不够重视,针对部分易结冰桥梁、路段的预警方法也仅仅采用静态预警方式,即在易结冰地点上游安置信息牌提醒出行者。静态预警方式虽然能够对驾驶人员起到一定警示作用,但并不能够显著的减少交通事故。其主要原因在于静态预警并未对当前路面状况做出判断,而是全天候提醒驾驶人员,易造成驾驶人员对警示信息的消极反应。同时,静态预警指示牌的设立也易导致该路段大部分情况下不必要的车速的降低及通行能力的下降。因此,动态预警方法的开发迫在眉睫。
发明内容
本发明提供一种冰雪路面交通安全动态预警系统及其方法,以解决现有技术中路面采用静态预警方式,不仅无法实时根据道路条件提出有针对性的预警、预警效果不佳,而且会导致道路条件较好的路段不必要的限速的弊端等问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种冰雪路面交通安全动态预警系统,包括:
电子预警指示装置,设置在道路路段的起始位置,用以显示道路状况及预警信息;
多个传感器,设置于所述电子预警指示装置的下游,用以采集道路的温度、湿度、盐浓度、水膜厚度等信息;以及
处理模块,分别与所述电子预警指示装置和传感器相连接,通过对所述传感器所采集的道路信息进行分析处理,并对当前道路段的路面状况进行评价,并通过所述电子预警指示装置进行实时显示。
其中,所述传感器包括温度传感器、湿度传感器、盐浓度传感器和水膜厚度传感器,用以采集道路的温度、湿度、盐浓度、水膜厚度等信息。
所述处理模块还包括时间模块,所述时间模块与传感器模块相连接,并控制其对路面信息的采集间隔时间。所述间隔时间为20分钟。
一种冰雪路面交通安全动态预警方法,包括以下步骤:
S1:保持电子预警指示牌关闭,并持续一定时间后进入下一步骤;
S2:开启各传感器,并实时采集原始数据,并将原始数据传输至处理中心;
S3:所述处理中心对各传感器传输来的原始数据分别进行处理,并得出当前各传感器检测到的相应的路面状况信息;
S4:所述处理中心根据所述路面状况信息进行实时评价,判断路面是否存在结冰或积雪危险;若判断该路段路面不存在结冰或者积雪危险,则返回步骤S1;若判断该路段路面存在结冰或积雪危险,所述处理中心开启所述电子预警指示牌,并显示道路状况及预警信息;所述电子预警指示牌持续开启一定时间后,返回步骤2。
作为优选的技术方案,步骤S1中的保持电子预警指示牌关闭,并持续1分钟后进入下一步骤。
作为优选的技术方案,步骤S3中的所述路面状况信息,包括路面干湿状况、路面水分的结冰点T1以及水膜厚度h。
作为优选的技术方案,步骤S4中的所述电子预警指示牌持续开启20分钟后,返回步骤2。
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