[发明专利]估计多电压燃料电池系统中的冷却剂电导率有效
| 申请号: | 201410094318.0 | 申请日: | 2014-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN104051759B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
| 发明(设计)人: | R.S.富利 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | H01M8/04992 | 分类号: | H01M8/04992;H01M8/04537;H01M8/04791;H01M8/04858 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 代易宁,傅永霄 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 估计 电压 燃料电池 系统 中的 冷却剂 电导率 | ||
1. 一种用于监测在用来提供燃料电池堆的热管理的冷却剂系统中的冷却剂电导率的方法,所述方法包括:
闭合包括堆电压和电池电压的电气系统中的至少一个接触器;
测量第一隔离值、第二隔离值、所述堆电压和所述电池电压;
断开所述电气系统中的至少一个接触器;
测量第一负隔离值;
使用所述第一隔离值、所述第二隔离值、所述第一负隔离值、所述堆电压和所述电池电压来计算堆隔离电阻;
计算冷却剂电导率值;以及
当所述冷却剂电导率值越过阈值时,提供冷却剂需要更换的标记。
2. 根据权利要求1所述的方法,其中,隔离算法包括下列步骤:闭合所述至少一个接触器;测量所述第一隔离值、所述第二隔离值、所述堆电压和所述电池电压;断开所述至少一个接触器;测量所述第一隔离值;计算所述堆隔离电阻和所述冷却剂电导率值以及提供所述标记,并且所述方法进一步包括在电联接到多个隔离传感器的电池监测控制器中执行所述隔离算法,所述电池监测控制器包括处理器和计算机可读介质并且使用所述隔离算法来计算所述冷却剂电导率值。
3. 根据权利要求2所述的方法,其中,所述多个隔离传感器包括:
第一隔离传感器,其电联接到正的堆隔离电阻测量位置并且用来测量所述第一隔离值;
第二隔离传感器,其电联接到正的电池隔离电阻测量位置并且用来测量所述第二隔离值;
多个负传感器,其电联接到负的堆隔离电阻测量位置和负的电池隔离电阻测量位置并且用来测量所述第一负隔离值;
堆传感器,其用来测量所述堆电压;和
电池传感器,其用来测量所述电池电压。
4. 根据权利要求2所述的方法,其中,测量所述第一隔离值、所述第二隔离值、所述堆电压和所述电池电压,并且进一步包括测量第三隔离值和推进电压,并且其中,测量所述第一负隔离值替换为测量第二负隔离值。
5. 根据权利要求4所述的方法,其中,所述多个隔离传感器包括:
第一隔离传感器,其电联接到正的堆隔离电阻测量位置并且用来测量所述第一隔离值;
第二隔离传感器,其电联接到正的电池隔离电阻测量位置并且用来测量所述第二隔离值;
第三隔离传感器,其电联接到正的推进总线电阻测量位置并且用来测量所述第三隔离值;
多个负传感器,其电联接到负的堆隔离电阻测量位置、负的电池隔离电阻测量位置和负的推进总线电阻测量位置,并且用来测量所述第二负隔离值;
推进传感器,其用来测量所述推进电压;
堆传感器,其用来测量所述堆电压;和
电池传感器,其用来测量所述电池电压。
6. 一种监测车辆推进系统中的隔离电阻的方法,包括:
使在流体地联接到燃料电池堆的冷却剂系统中的冷却剂循环,所述燃料电池堆形成在所述车辆推进系统的至少一部分,其中,所述冷却剂提供在所述燃料电池堆内的热管理,并且所述冷却剂提供在所述燃料电池堆和车辆底盘之间的电隔离;
闭合包括堆电压和电池电压的电气系统中的至少一个接触器;
测量第一隔离值、第二隔离值、所述堆电压和所述电池电压;
断开所述电气系统中的至少一个接触器;
测量第一负隔离值;
使用所述第一隔离值、所述第二隔离值、所述第一负隔离值、所述堆电压和所述电池电压来计算堆隔离电阻;
计算冷却剂电导率值;以及
在所述冷却剂电导率值越过阈值时,指示所述冷却剂系统中的冷却剂需要更换。
7. 根据权利要求6所述的方法,其中,所述至少一个接触器包括堆接触器和电池接触器。
8. 根据权利要求7所述的方法,其中,闭合所述至少一个接触器包括闭合所述堆接触器和所述电池接触器,并且断开所述至少一个接触器包括断开所述堆接触器。
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