[发明专利]重载荷用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及提高了排水性能以及耐夹石性能的重载荷用轮胎。

背景技术

以往，对于在不良道路上使用的重载荷用轮胎而言，采用了在胎面部划分出多个花纹块的块式花纹。对于这样的花纹而言，排水性能、耐夹石性能成为必不可少的性能。

在下述专利文献1中，为了提高排水性能而提出了在设置于胎面部中央的中央花纹块形成沿周向延伸的浅沟的轮胎。

专利文献1：日本特开2010－125999号公报

然而，在上述这样的重载荷用轮胎中，由于对中央花纹块与胎肩花纹块进行划分的周向主沟（在上述文献中由附图标记22L、22R示出）的沟宽较细，所以，在胎面部接地时，若中央花纹块以及胎肩花纹块发生变形，则难以确保为了获得充分的排水性能而需要的沟宽。进而，对于设置于中央花纹块的浅沟而言，由于进入磨损中期后会消失，因此存在此后的排水性能显著下降的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种重载荷用轮胎，既充分确保了排水性能又提高了耐夹石性能。

本发明涉及重载荷用轮胎，在胎面部具有：一对周向沟，该一对周向沟配置在轮胎赤道的两侧、且沿轮胎周向延伸成锯齿状，并将上述胎面部划分为中央陆地部和胎肩陆地部；中央倾斜沟，该中央倾斜沟在上述中央陆地部相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并将上述中央陆地部划分为多个中央花纹块；以及胎肩横沟，该胎肩横沟在上述胎肩陆地部沿轮胎轴向延伸，并将上述胎肩陆地部划分为多个胎肩花纹块，所述重载荷用轮胎的特征在于，上述中央花纹块的踏面由所有顶点处的内角都为80°以上的多边形构成，上述胎肩横沟从上述周向沟的朝轮胎轴向外侧凸出的锯齿顶点朝向胎面接地端延伸，上述周向沟包括相对于轮胎周向朝与上述中央倾斜沟的倾斜方向相同的方向倾斜的多个第一倾斜部分，至少在一个上述第一倾斜部分具有高度为上述周向沟的最大沟深的25%～40%的拉筋。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，上述中央倾斜沟将上述一对周向沟的朝轮胎轴向内侧凸出的锯齿顶点彼此连通，上述中央花纹块的上述踏面为近似六边形。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，在上述中央花纹块设有将上述一对周向沟之间连通的中央横浅沟。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，上述中央横浅沟将设有上述拉筋的上述第一倾斜部分之间连通。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，上述周向沟的沟宽为10mm～14mm。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，上述中央倾斜沟的沟宽为7mm～9mm。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，对于上述拉筋而言，其沿着上述第一倾斜部分的长度方向延伸，在俯视观察上述拉筋时，至少上述拉筋的位于上述第一倾斜部与上述中央倾斜沟的交叉部侧的端部以曲率半径为8mm以上的曲面凹陷。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，对于上述胎肩横沟而言，其相对于轮胎周向的角度从轮胎轴向的外端朝内端逐渐减小，并且，其相对于轮胎周向朝与上述中央倾斜沟的倾斜方向相同的方向倾斜。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，上述中央横浅沟一边相对于轮胎轴向倾斜一边延伸成锯齿状。

在本发明所涉及的上述重载荷用轮胎中，优选地，对于上述中央横浅沟而言，其轮胎赤道附近的沟深大于其两端处的沟深。

对于本发明的重载荷用轮胎而言，由于中央花纹块的踏面由所有顶点处的内角都为80°以上的多边形构成，因此提高了中央花纹块的刚性，从而抑制了接地部的周向沟以及中央倾斜沟的变形。其结果，充分确保了各沟的沟宽，提高了排水性能。进而，抑制了因中央花纹块的刚性的提高而使得周向沟以及中央倾斜沟的沟宽在接地时减小的花纹块的变形，因此降低了对接地时夹入到各沟的碎石进行保持的力。其结果，暂时夹入的碎石在与路面接触时容易被排出，从而提高了耐夹石性能。

进而，由于在周向沟的第一倾斜部分设有拉筋、且该拉筋的高度为周向沟的最大沟深的25%～40%，因此提高了中央花纹块以及胎肩花纹块的刚性。由此，抑制了周向沟、中央倾斜沟以及胎肩横沟的变形，从而进一步提高了排水性能以及耐夹石性能。

附图说明

图1为本发明的重载荷用轮胎的一实施方式的剖视图。

图2为图1的胎面部的展开图。

图3为图2中的胎面部的A－A线剖视图。

图4为胎面部的中央花纹块的放大展开图。

图5为胎面部的胎肩花纹块的放大展开图。