[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种维持干燥路面的操纵稳定性能以及湿路性能并提高耐磨损性能的充气轮胎。该充气轮胎通过在胎面部（2）设置胎肩主沟（3）与中央主沟（4）来划分出中央陆地部分（5）、中间陆地部分（6）、以及胎肩陆地部分（7）。中间陆地部分（6）的宽度W2比中央陆地部分（5）的宽度W1大。胎肩陆地部分（7）的宽度W3比中间陆地部分（6）的宽度W2大。中央陆地部分（5）是肋。中间陆地部分（6）被中间细沟（21）划分为第一中间陆地部分（6A）与第二中间陆地部分（6B）。在中间陆地部分（6）设有多条中间横沟（22）。在胎肩陆地部分（7）设有多条胎肩横沟（31），胎肩横沟（31）的间距比中间横沟（22）的间距小。

技术领域

本发明涉及维持干燥路面上的操纵稳定性能以及湿路性能且提高耐磨损性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，伴随车辆的高性能化，要求干燥路面的操纵稳定性能以及湿路性能优异的充气轮胎。

下述专利文献1中提出有改善了中央区域以及胎肩区域的各陆地部分的轮胎周向刚性的充气轮胎。该充气轮胎的目的是提高方向盘响应性能、特别是提高干燥路面的操纵稳定性能。

然而，这样的充气轮胎对于耐磨损性能，存在改善的余地。

专利文献1：日本特开2009-35130号公报。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种以改善由主沟所划分的各陆地部分的宽度以及沟的形状等为基本的、维持干燥路面的操纵稳定性能以及湿路性能并提高耐磨损性能的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，通过在胎面部设置在轮胎赤道的两侧且最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续延伸的一对胎肩主沟、以及在所述一对胎肩主沟之间且轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续延伸的一对中央主沟，来划分出所述一对中央主沟之间的中央陆地部分、所述胎肩主沟与所述中央主沟之间的中间陆地部分、以及所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的胎肩陆地部分，所述充气轮胎的特征在于，所述中间陆地部分的轮胎轴向的宽度W2比所述中央陆地部分的轮胎轴向的宽度W1大，所述胎肩陆地部分的轮胎轴向的宽度W3比所述中间陆地部分的所述宽度W2大，所述中央陆地部分是沿轮胎周向连续延伸的肋，所述中间陆地部分被沿轮胎周向连续延伸的中间细沟划分为，轮胎轴向内侧的第一中间陆地部分以及轮胎轴向外侧的第二中间陆地部分，并且在所述中间陆地部分设有自所述胎肩主沟延伸并在所述第一中间陆地部分内形成末端的多条中间横沟，在所述胎肩陆地部分设有自所述胎面接地端朝向所述胎肩主沟延伸的多条胎肩横沟，在轮胎周向上相邻的所述胎肩横沟的间距比在轮胎周向上相邻的所述中间横沟的间距小。

本发明所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述中间横沟相对于轮胎轴向以5°～25°的角度倾斜。

本发明所涉及的所述充气轮胎，优选为，在所述中间陆地部分设有自所述中央主沟延伸并在所述第一中间陆地部分内形成末端的中间横纹沟。

本发明所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述中间陆地部分的所述宽度W2与所述中央陆地部分的所述宽度W1的比W2/W1为1.4以下。

本发明所涉及的所述充气轮胎，优选为，所述胎肩陆地部分的所述宽度W3与所述中央陆地部分的所述宽度W1的比W3/W1为1.8以下。

本发明的充气轮胎的中间陆地部分的轮胎轴向的宽度W2比中央陆地部分的轮胎轴向的宽度W1大。胎肩陆地部分的轮胎轴向的宽度W3比中间陆地部分的所述宽度W2大。这样的充气轮胎伴随滑动角的增加而提高转弯力。因此，使干燥路面上的操纵稳定性能上升。

中央陆地部分形成为沿轮胎周向连续延伸的肋。肋与花纹块列相比具有较大的轮胎周向刚性。将加载有较大接地压力的中央陆地部分形成为肋来提高干燥路面的操纵稳定性能以及耐磨损性能。