[发明专利]用于监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置

说明书

根据本发明的一种用于监测机动车辆(1)的至少一个牵引电池(2)的方法，包含以下步骤：通过与机动车辆(1)关联的电池监测系统(3)确定用于至少一个牵引电池(2)的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间，则将第一警告信号传输至可以指定机动车辆(1)的第一监测例示。

技术领域

本发明涉及一种用于监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置。

背景技术

具有电池电驱动或混合动力驱动的机动车辆正在越来越多的得到普及。这样的车辆，用于电驱动的驱动能量至少部分地由一个或多个牵引电池提供。这样的牵引电池可以具体是锂离子电池。如果锂离子电池放电至低于放电终止电压或者放电远超过对应于临界充电状态，则存在电池将被不可逆地毁坏的风险，例如包含在电池单元中的化学物质破坏电池本身。该过程是不可逆的，并且不能通过对电池再次充电实现逆转。因此这样的深度放电总体上迫使更换电池，这与相当大的成本关联。此外，牵引电池已经深度放电的电池电动或混合动力车辆不能再容易地投入使用。具有深度放电的牵引电池的电池电动车辆必须总体上得到牵引。因此，公知的是，为了能够防止深度放电，要监测机动车辆的牵引电池的充电状态。

根据WO2012/085615A1，机动车辆的能源供应系统包含电池和监测电池的充电状态的电池控制单元。当机动车辆没有运行时，电池的充电状态由电池控制单元监测，并且如果达到充电状态的低阈值，则由于临界充电状态，为了向位于机动车辆的外部的接收装置发送警报，激活机动车辆的通信装置。例如，由于接收装置接收到的警报信号，可以开始对电池再充电。

根据EP2068161A2，公知的是，将数据连同关于机动车辆的其它诊断信息从安装在机动车辆中的电池监测系统传输至外部显示装置。

在GB2455160A中，公开了一种电动车辆的电池模块的监测系统，其中记录电池模块的物理和电变量并通过通信单元将它们传递至外部系统。如果接收到的数据包含电池模块的异常状态，则外部系统通过无线通讯装置向用户发送错误信息以提醒用户应予维修或通知用户有关机动车辆的状态。

用于监测机动车辆的牵引电池的公知方法和系统并非在所有运行条件下都足够地可靠。具体说，警报信号的输出同时依赖于与机动车辆关联的监测系统的功能以及无线通信链接的功能。然而，在恰好会发生牵引电池的临界充电状态这样的情况下，与机动车辆关联的监测系统的功能以及无线通信链接的功能不能总是同时可靠地得到保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置，其中上述缺点得以尽可能地避免。

该目的通过以下公开的方法和装置实现。

本发明的方法涉及机动车辆的至少一个牵引电池的监测，尤其涉及至少一个牵引电池的充电状态的监测。机动车辆尤其可以是具有电池电驱动或混合动力驱动的车辆，其中用于电驱动的驱动能量至少部分地由至少一个牵引电池供应。利用本发明的方法，在第一步骤中通过与机动车辆关联的电池监测系统（Battery Monitoring system，BMS）确定至少一个牵引电池的当前基础数据。基础数据尤其是预测牵引电池的深度放电状态所需要的数据。深度放电状态是指，由于放电低于预先确定的最小充电状态而可能对牵引电池产生不可逆的损坏以及/或者不再容易使机动车辆投入运行的牵引电池的充电状态。深度放电状态例如通过牵引电池的电压降至低于放电终止电压的数值而显现。