[发明专利]电动自行车、充电器以及电路

说明书

技术领域

本发明涉及由行驶电动机驱动车轮的电动自行车和对该电动自行车的电池包进行充电的充电器。

背景技术

电动自行车通过踏板和电动机这两者而行驶。该电动自行车具备对电动机供电的组电池。组电池能从自行车拆卸后与充电器连接而被充电。该组电池具备充放电用的连接器，将该连接器与自行车连接来进行放电，与充电器连接来进行充电。每次充电时都要从自行车拆装该组电池，因此费时间。为了消除该缺点，开发了不从自行车拆卸就可进行充电的组电池。

(参照专利文献1)

专利文献1：JP特开2005-104249号公报

在设置于自行车的状态下进行充电的组电池具备与自行车连接的放电用的连接器、和与充电器连接的充电用的连接器这两者。将充电用的连接器与充电器连接，从而组电池被充电。不拆卸组电池就可进行充电的电动自行车在与充电器连接的状态下，有时会因用户的误操作而行驶。如果由电动机对与充电器连接的电动自行车进行加速，则不能安全地行驶，而且产生损坏连接器或引线等弊端。

通过检测电动自行车与充电器连接的情况来停止电动机所引起的加速，能够防止该缺点。为了实现这种效果，需要检测组电池与充电器是否连接着。与电动自行车连接的充电器具有对所连接的组电池供电的状态和不对组电池供电的状态。即，具有：将充电器的电源软线与电源插座连接而从充电器向组电池供电的状态；和充电器的电源软线与电源插座不连接或者即使电源软线与电源插座连接但充电器处于断开状态，从而不对电池包供电的状态。在此，在组电池侧检测充电器的输出电压，从而能够检测出由充电器对组电池供电的状态。但是，对组电池不供电的状态下的充电器其输出电压为0V，成为与没有连接充电器的状态相同的状态，因此根据从充电器对组电池提供的输出电压，无法检测出连接状态。这是因为，没有连接充电器的状态下，对组电池提供的电压也是0V。

通过例如在充电用连接器上设置专用的端子，或者设置对连接了充电器的连接器的状况进行检测的限位开关(limit switch)等，从而能够检测充电器是否与组电池连接。但是，如果在连接器上设置专用的端子，或者设置限位开关，则存在结构复杂且制造成本增大的缺点。

发明内容

本发明以解决以上的缺点为目的而被开发。本发明的重要的目的在于提供一种采用简单的构造，并且检测是否连接了充电器，尤其是检测连接了处于对电池包不供电的非工作状态的充电器的情况，从而能够在连接有充电器的状态下停止对电动机的供电来改善安全性的电动自行车以及充电器。

本发明的电动自行车以及充电器为了实现上述目的而具备以下的结构。

电动自行车以及充电器包括：将电池包安放于自行车主体2中而构成的电动自行车1；和经由充电连接器34以能够自由拆装的方式与安放于自行车主体2中的电池包3连接c从而对电池包3进行充电的充电器4。电动自行车1和充电器4具备在自行车主体2、电池包3和充电器4之间连接而成的通信线路5。电动自行车1具备检测充电器4与电池包3连接的连接状态的连接检测电路10。自行车主体2具备：行驶电动机25，利用从电池包3提供的电力驱动车轮16；和控制电路20，经由通信线路5而在与电池包3之间进行通信，在电池包3与充电器4连接的连接状态下切断对行驶电动机25的供电。通信线路5经由地线6和通信线7而与电动自行车1、电池包3和充电器4连接。进而，通信线7在自行车主体2侧经由第1上拉电阻21而与自行车主体2侧的电源线22连接，且在充电器4侧经由第2上拉电阻41而与充电器4侧的电源线42连接。电动自行车1中，连接检测电路10检测通信线7的电压，由此检测处于非工作状态的充电器4与电池包3连接的连接状态，在该连接状态下控制电路20切断从电池包3向行驶电动机25的供电。

在本说明书中，所谓“充电器的非工作状态”意味着不从充电器向电池包供电的状态。即，不仅包括在充电器与商用电源未连接的状态，还包括在充电器自身与商用电源连接但该充电器处于断开的状态且对电池包不供电的状态这样的广泛意义下使用。

以上的电动自行车以及充电器的特征在于，具有简单的构造，并且检测处于非工作状态的充电器与电池包是否连接，在充电器被连接的状态下，停止对行驶电动机的供电，由此能改善安全性。这是因为，以上的电动自行车以及充电器对充电用连接器不使用专用的连接器，而且不设置限位开关等，即使在通信线的电压下也能对处于非工作状态的充电器的连接状态进行检测。

本发明的电动自行车以及充电器能够将第1上拉电阻21和第2上拉电阻41的电阻设为不同的电阻值。