[发明专利]一种燃油滤清器的PBT复合滤材及制备方法

说明书

技术领域

本发明属复合滤材技术领域，涉及一种燃油滤清器的PBT复合滤材及制备方法。

背景技术

近年来，我国PM2.5浓度指标一直居高不下。据统计分析，城市中三分之一的PM2.5来源于汽车尾气排放，而大城市中50%的PM2.5是由汽车尾气及其扬尘造成的。汽车尾气之所以能造成如此大的污染，主要是目前我国国内的油品质量不达标，油中所含的杂质志较多。燃油滤清器可滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，锈蚀和避免堵塞。可把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统阻塞（特别是喷油嘴），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

在燃油滤清器中，起到过滤作用的是滤芯，滤芯中的过滤材料直接影响到过滤效果。一般而言，判断过滤材料优劣的三大指标是：油水分离程度、过滤精度和纳污容量，而目前的过滤材料无法同时在这三点上达到较高水平。专利申请号为CN201010526810.2的专利，提供了一种燃油过滤器用节油滤纸，但其缺点是难以将燃油内的水份去除干净，采用涂覆单层滤纸，会大大降低纳污容量，从而影响使用寿命；专利申请号为CN201010111116.4的专利，提供了一种高吸水性燃油液体过滤材料及其制造方法，它的不足之处在于纤维不够细，在1.5～2.5dtex，即纤维直径为20～35微米左右，将会造成滤材的空隙较大，难以达到精密的过滤要求；专利申请号为CN201020033408.6的专利，提供了一种PBT熔喷布复合滤材的缺陷在于每层涂覆粘合剂，这样，在保证层与层之间粘结情况和减少孔隙阻塞的两者之间很难达到过滤效果的很好平衡。由于现有燃油滤清器的油水分离率、过滤效率和纳污容量之间很难达到一个最佳平衡，即提高油水分离率和过滤效率（或过滤精度），就很难提高滤清器的纳污容量，反之亦然。油水分离率和过滤效率达到98-99%时，纳污容量就很低。因此，发明一种能够同时满足油水分离效果好、过滤精度高和纳污容量大的过滤材料是极其必要的。

发明内容

本发明的目的在于针对上述公开技术及市场产品的不足，提出一种燃油滤清器的PBT复合滤材及制备方法，是以PBT为主要材料的一种燃油滤清器的多层复合滤材及其制备方法，为汽车提供一种新型的燃油滤清器复合滤材。通过有效分离燃油中的微量水份，提高过滤精度和纳污容量，从而达到省油、减少尾气排放、延长使用寿命，为治理大气环境，减少PM2.5排放作出贡献。此外，还有利于减少机械磨损，锈蚀和避免堵塞等优点。

本发明的一种燃油滤清器的PBT复合滤材，一共含有三层，分别为基纸层、中间层和防护面层；

所述的基纸层含有三种长度为2～6毫米的超细短切纤维，分别为：PBT纤维、黏胶纤维和PVA纤维；其中，PBT纤维占总重量的5～15%，其纤度为0.5～0.8dtex；黏胶纤维占总重量的40～50%，其纤度为0.3～0.8dtex；PVA纤维占总重量的40～50%，其纤度为0.8～2.2dtex。

所述的中间层为PBT熔喷细布，其克重为20～50g/m²，纤维直径为0.1～15微米。其优点为：相比通常的PP熔喷布，具有更高的耐温性，从而满足发动机燃油过滤的耐温性；PBT具有更柔软的折叠链性，能适应滤清芯材高速折叠成形的需要，防止折叠颈产生硬损，影响整个滤清器的过滤精度和效率。

所述的防护面层是PET/PBT共混纺黏布，其克重为15～50g/m²；其中，PBT占总重量的8～15%，PET占85～92%。

所述的一种燃油滤清器的PBT复合滤材，其三层中均含有PBT纤维，使得在软化的纤经表面采用自粘，既增强了布层间的粘结牢度，又防止了布层之间的阻塞，相比黏合剂及超声波融合，本发明纤维表面细经粘合，能有效地保证最小粘合点的空隙从而提高过滤效率。

本发明还提供了一种燃油滤清器的PBT复合滤材的制备方法，将三种基材分别制备完毕后，由三对张力调节辊分别输入点式花辊，热压成型，其压力为0.5～3.5MPa，温度为190～245℃。所述张力辊用以保证所述基纸层、中间层和防护面层匀速，恒张力输入点式花辊。

如上所述的一种燃油滤清器的PBT复合滤材的制备方法，所述的三对张力辊的工作过程：每根张力辊由啮合辊和调节辊组成，啮合辊每片布面装有传感器显示压力，可自动调节调节辊的上下角度，以三层布面覆合平整度为调节依据。