[发明专利]使用控制轨道的可选择性单向扭矩传输装置

说明书

技术领域

本公开涉及用于自动变速器的扭矩传输部件，且更具体地涉及具有控制轨道的扭矩传输装置。

背景技术

该部分的内容仅提供与本公开内容有关的背景信息，且可能不会构成现有技术。

存在本领域公知的用于传输扭矩的多种装置。示例包括液压致动的离合器板、由拨叉致动的爪式离合器、单向离合器和可选择性单向离合器。这些装置能够在两个独立部件之间传输扭矩，并且每个装置适用于其预期目的。

单向离合器被用于沿一个旋转方向传输扭矩的许多应用中。典型单向离合器可包括设置在外环中的内环。连接构件定位在所述环之间，用于在所述环之间选择性地传输扭矩。连接构件可采取各种形式，例如挡块、辊子或摇臂。连接构件用于接合所述环以便当其中一个环相对于其中另一环沿第一方向旋转时传输扭矩。如果所述环沿相反的相对方向旋转，那么连接构件并不接合所述环，并且扭矩不通过单向离合器被传输。由此，单向离合器有效地在两个部件之间传输扭矩。

用于自动变速器中的一种类型的制动器或离合器公知为可选择性单向离合器，其允许选择不同的扭矩设置。例如，可选择性单向离合器可包括用作单向离合器的一种设置、以及允许内环和外环沿两个方向都相对于彼此自由地旋转的另一设置。在另一示例中，可选择性单向离合器可包括用作单向离合器的一种设置、以及允许内环和外环之间沿两个方向都传输扭矩的另一设置。可选择性单向离合器类似于基本单向离合器，该基本单向离合器包括沿一个旋转方向的“锁定”模式以及沿相反旋转方向的“空转”模式。在该基本单向离合器中，由施加到输入构件的扭矩的方向来确定操作模式。可选择性单向离合器还能够在输入构件和输出构件之间沿一个或两个旋转方向产生驱动连接，并且还能够根据需要沿一个或两个旋转方向空转。作为示例，可选择性单向离合器可被实施成将扭矩从发动机传递到变速器以及中断从变速器至发动机的反向扭矩的传递。

自动变速器中的可选择性单向离合器可采用高压液压控制系统，其用于致动可选择性单向离合器。然而，存在诸如混合动力电动车辆的应用，该应用可能不需要高压液压控制系统。可选择性单向离合器通常还需要高弹簧力，这可能导致较大数值的阻力。然而，期望避免较大数值的阻力以便提高燃料经济性。因此，需要低阻力的可选择性单向离合器。

发明内容

本公开提供一种具有低致动力的可靠、便宜的低阻力可选择性单向离合器（或制动器），其提高燃料经济性。可选择性单向离合器（或制动器）具有单独锁定元件，所述单独锁定元件可由控制轨道防止沿一个方向或两个方向进入相对的座圈构件上的槽口。

在可结合本文所述的其他变形或者与其他变形分开的一种变形中，提供一种用于机动车变速器的扭矩传输装置。该扭矩传输装置包括第一环形座圈和围绕所述第一环形座圈同心地设置的第二环形座圈。第一锁定元件枢转地连接到第一或第二环形座圈，第一锁定元件能够运动以将所述第一环形座圈沿第一旋转方向旋转地固定到所述第二环形座圈以在它们之间传递扭矩。第二锁定元件也枢转地连接到第一或第二环形座圈。第二锁定元件能够运动以将所述第一环形座圈沿第二旋转方向旋转地固定到所述第二环形座圈以在它们之间传递扭矩，其中所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反。控制轨道邻近于所述第一环形座圈和所述第二环形座圈设置。所述控制轨道中形成有多个凹口。所述控制轨道能够在第一、第二、第三和第四位置之间运动。在所述第一位置，所述第一锁定元件部分地设置在所述控制轨道的凹口内，所述第二锁定元件部分地设置在所述控制轨道的凹口内。在所述第二位置，所述第一锁定元件部分地设置在所述控制轨道的凹口内，所述第二锁定元件设置在所述控制轨道的多个凹口之外。在所述第三位置，所述第一锁定元件和所述第二锁定元件都设置在所述控制轨道的多个凹口之外。在所述第四位置，所述第一锁定元件设置在所述控制轨道的多个凹口之外，所述第二锁定元件部分地设置在所述控制轨道的凹口内。