[发明专利]使旋转比增加的曲柄组装体

说明书

本发明公开了一种使旋转比增加的曲柄组装体，其当以设置于曲柄轴的扣链齿轮的直径一定的情况为基准时，更加提高针对曲柄臂的一次旋转的后轮的旋转数。如上所述的曲柄组装体，其包括曲柄轴和曲柄臂，所述曲柄轴可旋转地支撑在设置于框架结构体的壳体，所述曲柄臂各个一端部固定于所述曲柄轴的两端部，以便相互位相朝向相反方向，所述使旋转比增加的曲柄组装体的特征在于，包括：行星齿轮架，其形成于所述一侧曲柄臂的一端部，以所述曲柄轴为中心将行星齿轮设置为同心圆配置；太阳齿轮，他侧部固定于所述壳体的一侧，其一侧部为以具有间隔的形式包裹所述曲柄轴一侧的管形状，外周面与所述行星齿轮啮合；以及环形齿轮，其以所述太阳齿轮的外周面作为支撑基础旋转并得到支撑，内周面与所述行星齿轮啮合，一个以上的扣链齿轮设置于外周面，所述太阳齿轮的直径比所述行星齿轮的直径更大。

技术领域

本发明涉及一种使旋转比增加的曲柄组装体(crank assembly for increasingrotation ratio)，具体地涉及一种使旋转比增加的曲柄组装体，所述使旋转比增加的曲柄组装体，当以设置于自行车曲柄轴的扣链齿轮(sprocket)直径一定的情况为基准时，更加提高对曲柄臂(crank arm)的一次旋转的自行车后轮的旋转数。

背景技术

普通的自行车是将搭乘人员的脚踏动作转换为推进力从而能够移动比脚踏动作更远的距离的移动装置。

在此，将搭乘人员的脚踏动作转换为推进力的动力传递装置，包括：曲柄组装体，其以设置于框架结构体的壳体(shell)作为支撑基础，通过搭乘人员的脚踏来旋转；链条(chain)，其对设置于所述曲柄组装体的大扣链齿轮和设置于后轮的小扣链齿轮进行相互连接。

此外，曲柄组装体的构成，包括：曲柄臂，其一端分别固定于驱动轴的两端，以便位相与可旋转地设置于壳体内的驱动轴位于相互相反方向；以及大扣链齿轮，其设置于驱动轴的一侧。

在此，大扣链齿轮和小扣链齿轮的大小比率是用于针对通过搭乘人员的一次脚踏使后轮更多旋转。

换句话说，为了比搭乘人员的小小的努力移动更远的距离，大扣链齿轮的大小比率尽可能比小扣链齿轮形成得大，或者在从壳体至后轮轴的区间需要多个齿轮或者扣链齿轮的配置和连接的追加构成。

前者在扩张大扣链齿轮的直径时有限，特别是，可以在MTB等非公路(off-road)上骑的自行车的情况，大扣链齿轮与道路的凸出的部位冲突，从而有可能被损伤或者破损的忧虑，因此处于需要缩小其大小的关系。

如韩国登记专利公报第10-1195127号所示，后者不仅在许多构成的设置和由此引起的空间确保方面有困难，而且存在由它们各个构成的设置带来的自行车的重量增加的问题，当它们构成上有局部损伤或者破损时，对其的修理及更换方面存在难题。

发明内容

本发明是为了解决所述问题而提出的，本发明的目的在于提供一种使旋转比增加的曲柄组装体，其中，缩小大扣链齿轮的直径的同时，相对于搭乘人员的脚踏动作使后轮旋转得更多，因各个构成的集成而使其设置空间的确保成为容易，同时将自行车的重量变化最小化，通过组装的简单化使各个构成的修理及更替成为容易。

用于实现所述目的的本发明，使旋转比增加的曲柄组装体包括：曲柄轴，其可旋转地支撑在设置于框架结构体的壳体；曲柄臂，其各个一端部固定于所述曲柄轴的两端部，以便相互位相朝向相反方向。所述使旋转比增加的曲柄组装体的特征在于，包括：行星齿轮架(carrier)，其形成于所述一侧曲柄臂的一端部，以所述曲柄轴为中心将行星齿轮设置为同心圆配置；太阳齿轮，他侧部固定于所述壳体的一侧，其一侧部为以具有间隔的形式包裹所述曲柄轴一侧的管形状，外周面与所述行星齿轮啮合；以及环形齿轮(ring gear)，其以所述太阳齿轮的外周面作为支撑基础旋转并得到支撑，内周面与所述行星齿轮啮合，一个以上的扣链齿轮设置于外周面。所述太阳齿轮的直径比所述行星齿轮的直径更大。