[发明专利]减振器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器装置，该减振器装置设置于车辆的传递系统等中，具有用于支承用作吸收扭转振动的螺旋弹簧的弹簧座。

背景技术

以往，在有发动机驱动力输入的减振器装置中，公知有具有在内部带有芯骨的树脂制的弹簧座作为用于支承螺旋弹簧的弹簧座的减振器装置(例如，参照专利文献1)。

该以往的减振器装置在第一旋转体和第二旋转体之间沿着圆周方向夹设有多个螺旋弹簧，各螺旋弹簧的两端部借助弹簧座支承于各旋转体。

另外，弹簧座具有支承螺旋弹簧的轴向端部的支承部和沿着该螺旋弹簧的轴线的半径方向设置的遮檐部。

而且，在伴随着减振器装置旋转，有离心力作用于螺旋弹簧之际，能够利用遮檐部抑制螺旋弹簧在离心力的作用下向外径方向变形。因此，芯骨形成为具有抑制遮檐部和螺旋弹簧的变形的强度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2008-249007号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述现有技术中，在为了实现减振器装置的低刚性化，而使用弹性模量相对较低的螺旋弹簧作为螺旋弹簧的情况下，存在下述的问题。

即、在上述现有技术中，弹簧座的遮檐部形成为限制由离心力引起的螺旋弹簧的外径方向的变形的结构。因此，在使用弹性模量较低的螺旋弹簧作为螺旋弹簧的情况下，在螺旋弹簧向装置外径方向变形时，在被遮檐部限制了变形的部位和该限制范围以外的部分之间产生过度的变形，有可能导致螺旋弹簧的耐久性降低。

另一方面，在为了解决该问题而使遮檐部低刚性化的情况下，来自螺旋弹簧的输入有可能使遮檐部破损。

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的在于提供一种弹簧座的遮檐部能够追随螺旋弹簧进行变形的同时、能够实现遮檐部和螺旋弹簧的耐久性提高的减振器装置。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的减振器装置的特征在于，

用于对在第一旋转体和第二旋转体之间沿着圆周方向夹设的螺旋弹簧进行支承的、在内部具有芯骨部件的树脂制的弹簧座具有：支承部，其支承所述螺旋弹簧；遮檐部，其从该支承部的所述旋转体的外径方向端部沿着圆周方向延伸，

所述遮檐部中的沿着所述圆周方向延伸的遮檐部芯骨部件具有在所述圆周方向上设置在靠近所述支承部的一侧的刚性相对较低的低刚性部和在所述圆周方向上设置在远离所述支承部的一侧的刚性相对较高的高刚性部。

发明的效果

在本发明中，在减振器装置的两旋转体进行旋转、并且螺旋弹簧向装置外径方向变形了之际，螺旋弹簧向装置外径方向按压遮檐部。

在该情况下，遮檐部能够基于遮檐部芯骨部件中的设置在靠近支承部的一侧的低刚性部的刚性，追随两螺旋弹簧的变形进行变形。因此，对于各螺旋弹簧而言，能够抑制在被遮檐部覆盖且与遮檐部抵接的部位和未被遮檐部覆盖的部位之间发生过度的变形，从而能够抑制因过度的变形造成的螺旋弹簧的破损。

另一方面，在被各螺旋弹簧相对强力地按压的、作为遮檐部的远离支承部一侧的顶端部侧，在遮檐部芯骨部件上设置有高刚性部，因此，能够抑制在反复输入该按压力时的遮檐部的破损。

附图说明

图1是实施方式1的减振器装置的纵向剖视图。

图2是实施方式1的减振器装置的分解立体图。

图3是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的剖视图，表示在毂衬和中间盘的端面位置剖切弹簧座的状态。

图4A是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的主视图，表示没有离心力作用于螺旋弹簧的状态。

图4B是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的主视图，表示有离心力作用于螺旋弹簧而向装置外径方向发生了变形的状态。

图5是实施方式1的减振器装置的第2弹簧座的立体图。

图6是从所述第2弹簧座的装置内径方向向装置外径方向观察而得到的仰视图。

图7A是实施方式1的减振器装置的作用说明图，表示从装置轴向观察在螺旋弹簧向装置外径方向发生了变形的状态下在装置轴向存在输入时的主要部件的状态。

图7B是实施方式1的减振器装置的作用说明图，表示从图7A所示的动作时的内径方向向外径方向观察的状态。