[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备发动机以及多个电动机作为输出用于使车辆行驶的转矩的驱动力源，所述控制装置根据针对所述车辆的所需驱动力，选择并设定通过所述发动机的输出来使所述车辆行驶的第1行驶模式、通过多个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第2行驶模式以及通过某一个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第3行驶模式中的某一个行驶模式，其特征在于，所述控制装置具备：

检测单元，求出所述驱动力源的输出的大小；以及

设定单元，根据所述输出的大小而变更所述第2行驶模式的选择可能性，

所述设定单元包括所述输出越大则越降低所述选择可能性的单元。

2.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备发动机以及多个电动机作为输出用于使车辆行驶的转矩的驱动力源，所述控制装置根据针对所述车辆的所需驱动力，选择并设定通过所述发动机的输出来使所述车辆行驶的第1行驶模式、通过多个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第2行驶模式以及通过某一个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第3行驶模式中的某一个行驶模式，其特征在于，所述控制装置具备：

检测单元，求出所述驱动力源的输出的大小；以及

设定单元，根据所述输出的大小而变更所述第2行驶模式的选择可能性，

所述设定单元包括在所述输出大于预先决定的规定值的情况下禁止选择并设定所述第2行驶模式的单元。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述检测单元包括检测所述发动机的发动机转速的单元，

所述设定单元包括在所述发动机转速大于预先决定的规定转速的情况下禁止选择并设定所述第2行驶模式的单元。

4.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备发动机以及多个电动机作为输出用于使车辆行驶的转矩的驱动力源，所述控制装置根据针对所述车辆的所需驱动力，选择并设定通过所述发动机的输出来使所述车辆行驶的第1行驶模式、通过多个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第2行驶模式以及通过某一个所述电动机的输出来使所述车辆行驶的第3行驶模式中的某一个行驶模式，其特征在于，所述控制装置具备：

检测单元，求出所述驱动力源的输出的大小；以及

设定单元，根据所述输出的大小而变更所述第2行驶模式的选择可能性，

所述设定单元包括在所述输出大于预先决定的规定值的情况下不选择所述第2行驶模式的单元。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述检测单元包括检测所述发动机的发动机转速的单元，

所述设定单元包括在所述发动机转速大于预先决定的规定转速的情况下不选择所述第2行驶模式的单元。

6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述所需驱动力包括根据加速器开度和车速而求出的驱动力的所需量。

7.根据权利要求1～5中的任意一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述混合动力车辆具备：

动力分割机构，由差动齿轮装置构成，该差动齿轮装置具有连结了所述发动机的第1旋转元件、在所述第1旋转元件旋转时成为反力元件并且连结了多个所述电动机中的第1电动机的第2旋转元件、以及以根据所述第1旋转元件以及所述第2旋转元件的旋转速度决定的旋转速度来旋转并且连结了多个所述电动机中的第2电动机以及驱动轴的第3旋转元件，所述动力分割机构在所述驱动力源与所述驱动轴之间分割或者合成动力并进行传递；以及

制动器机构，将所述第1旋转元件选择性地固定为不能旋转的状态。

8.根据权利要求6所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述混合动力车辆具备：

动力分割机构，由差动齿轮装置构成，该差动齿轮装置具有连结了所述发动机的第1旋转元件、在所述第1旋转元件旋转时成为反力元件并且连结了多个所述电动机中的第1电动机的第2旋转元件、以及以根据所述第1旋转元件以及所述第2旋转元件的旋转速度决定的旋转速度来旋转并且连结了多个所述电动机中的第2电动机以及驱动轴的第3旋转元件，所述动力分割机构在所述驱动力源与所述驱动轴之间分割或者合成动力并进行传递；以及

制动器机构，将所述第1旋转元件选择性地固定为不能旋转的状态。