[发明专利]发动机NOx模型在审
| 申请号： | 201380076831.0 | 申请日： | 2013-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN105229284A | 公开（公告）日： | 2016-01-06 |
| 发明（设计）人： | A·C·莱克;N·辛格;P·N·凡卡特斯 | 申请（专利权）人： | 万国引擎知识产权有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 余颖;陶家蓉 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 nox 模型 | ||
1.一种估测由内燃机产生的废气的NOx含量的方法，所述方法包括：
确定对应于发动机在第一发动机运转条件期间排出的NOx水平的第一NOx估测值；
确定对应于发动机在第二发动机运转条件期间排出的NOx水平的第二NOx估测值；
基于进气歧管压力确定补偿因数；
对第一和第二NOx估测值应用所述补偿因数以获得最终NOx估测值。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述第一和第二NOx估测值，各自是至少发动机速度和扭矩的函数。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一发动机运转条件对应于基本稳态发动机运转，此时发动机在基本恒定的速度下运转。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二发动机运转条件对应于发动机功率增加时的瞬间运转。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定补偿因数的步骤还包括：
确定估测进气歧管压力，该估测压力是发动机速度和扭矩的函数；
感测实测进气歧管压力；和
补偿因数，该补偿因数是实测进气歧管压力和估测进气歧管压力的函数。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述补偿因数是实测进气歧管压力和估测进气歧管压力之间差值的函数。
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述补偿因数也是以下一种或多种的函数：废气歧管压力、空气质量流、涡轮增压器增压、废气流，及其组合。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过访问查找表来确定所述第一和第二NOx估测值。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述补偿因数的数值范围为0至1，并且其中按照以下公式确定最终的NOX估测值因数：
NOx_OUT_EST＝(CF·NOx_T)+((1-CF)·NOx_SS)
其中CF是补偿因数，NOx_SS是第一NOx估测值且NOx_T是第二NOx估测值。
10.一种估测由内燃机产生的废气的NOx含量的方法，所述方法包括：
确定稳态NOx估测值，该值是至少发动机速度和扭矩的函数，所述稳态NOx对应于所述发动机在基本稳态运转期间排出的NOx水平，此时发动机速度和功率基本恒定；
确定瞬间NOx估测值，该值是至少发动机速度和扭矩的函数，所述瞬间NOx估测值对应于所述发动机功率增加时运转瞬间排出的NOx水平；
基于进气歧管压力确定补偿因数；
对所述稳态和瞬间NOx估测值应用所述补偿因数以获得最终的NOx估测值，其中随着进气歧管压力降低，所述补偿因数通过加权使最终的NOx估测值向第一NOx估测值靠拢。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述确定补偿因数的步骤还包括：
确定估测进气歧管压力，该估测压力是至少发动机速度和扭矩的函数；
感测实测进气歧管压力；和
确定补偿因数，所述补偿因数是实测气歧管压力和估测进气歧管压力之间差值的函数。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述补偿因数也是以下一种或多种的函数：废气歧管压力、空气质量流、涡轮增压器增压、废气流，及其组合。
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