[发明专利]多盘变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种多盘变速器。

背景技术

JP2010－53995A中公开有如下的多盘变速器，即，使设置于输入轴的初级盘和设置于输出轴的次级盘局部地重合而设置盘重合区域，通过在该区域用一对推压辊夹着两盘使其接触，将输入轴的旋转传递到输出轴。

在多盘变速器中，通过变更一对推压辊夹着两盘的位置来实现变速。即，如果将夹着两盘的位置靠近输入轴，则变速比向低速侧(变速比大侧)变化，如果将夹着两盘的位置靠近输出轴，则变速比向高速侧(变速比小侧)变化。

在JP2010－53995A公开的多盘变速器中，推压辊由球轴承来支承。

但是，在该构成中，为了确保球轴承的寿命，需要增大球轴承的直径，降低转速，并且提高径向容许负荷，导致推压辊的大径化，进而导致变速器的大型化。

另外，在两盘处于球正下方的状态下按压推压辊的情况、和两盘处于球间的间隙的正下方的状态下按压推压辊的情况中，推压辊的推压力会产生差，由此，变速器可传递的转矩发生变动。

发明内容

本发明的目的在于，在多盘变速器中，使推压辊小型化，并且抑制推压力的变动。

根据本发明的某方式，提供一种多盘变速器，具备：输入轴，其被输入来自动力源的旋转；输出轴，其相对于所述输入轴平行地配置；初级盘，其设置于所述输入轴；次级盘，其设置于所述输出轴，并具有与所述初级盘重合的盘重合区域；一对推压辊，其在所述盘重合区域夹着所述初级盘及所述次级盘配置于两侧，并经由滚针轴承支承于轴部；变速促动器，其使所述一对推压辊在所述输入轴与所述输出轴之间移动；推压机构，其使推压力作用于所述一对推压辊，将所述一对推压辊向所述初级盘及所述次级盘推压。

滚针轴承与球轴承比较，容许负荷大，容许转速高。因此，只要所要求的容许负荷、容许转速相同，就可以使用比使用球轴承的情况直径小的轴承。因此，根据上述方式，可以实现推压辊的小型化，进而实现变速器的小型化。

另外，滚针轴承虽然直径小，但是滚针是多个，因此，在盘处于滚针正下方的状态下按压推压辊的情况和盘处于滚针间的间隙的正下方的状态下按压推压辊的情况下，推压辊的推压力的差较小。因此，根据上述方式，能够抑制推压力的变动。

附图说明

图1是具备多盘变速器的车辆的整体概略图；

图2是从发动机侧观察多盘变速器的图；

图3是图2的仰视图；

图4是图2的IV－IV剖面图；

图5是图2的V－V剖面图；

图6是表示本发明的第二实施方式的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

(第一实施方式)

图1是具备本发明的第一实施方式的多盘变速器的车辆的整体概略图。

车辆1具备作为动力源的发动机2、多盘变速器(以下，叫做“变速器”)3、左右驱动轴4、5、左右驱动轮6、7。

变速器3具备变速箱9、输入轴10、初级盘11、次级盘12、推压机构13、输出轴14、干式起步离合器15、倒档齿轮16、倒档空转齿轮17、输出齿轮18、同步机构19、终端齿轮20、差速齿轮单元21。

输入轴10和输出轴14平行配置，由变速箱9可旋转地支承。

图2是从发动机2侧观察变速器3的图。图3是图2的仰视图。图4是图2的IV－IV剖面图。另外，对图2以后的附图，为了说明而省略了部件的一部分。

初级盘11将两个圆形的盘11a沿输入轴10的轴向排列安装于输入轴10而构成，与输入轴10成为一体而旋转。在两个盘11a之间设有垫片22，两个盘11a通过垫片22沿输入轴10的轴向设有规定间隔而配置。初级盘11以盘11a的外周端与输出轴14接近的方式配置。初级盘11与输入轴10一起向图2的箭头方向旋转。

次级盘12具备中心盘12a和设置于中心盘12a的两面侧的两个侧面盘12b。次级盘12将中心盘12a和侧面盘12b沿输出轴14的轴向排列安装于输出轴14而构成，与输出轴14成为一体而旋转。在中心盘12a和侧面盘12b之间设有垫片23，中心盘12a和侧面盘12b通过垫片23在输出轴14的轴向设有规定的间隔而配置。次级盘12以中心盘12a的外周端、及侧面盘12b的外周端接近输入轴10的方式配置。

中心盘12a是圆形的盘，其在输出轴14的轴向的厚度比侧面盘12b、及初级盘11的盘11a厚。