[发明专利]电动车辆及用于电动车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆及用于该电动车辆的控制方法，并且尤其涉及一种包括多个蓄电装置的电动车辆及用于该电动车辆的控制方法。

背景技术

日本专利申请公布第2011-199934号(JP 2011-199934 A)描述了一种电动车辆，其上安装有电源系统。电源系统包括高容量蓄电池组及高功率蓄电池组。高容量蓄电池组用于正常驱动电动车辆，并且在大的加速、大的减速等的时候使用高功率蓄电池组，因此实现了高容量和高功率电源系统(见JP 2011-199934 A)。

在上述电动车辆中，高容量蓄电装置被配置为能够由车辆的外部的电源进行充电。电动车辆在使用由车辆的外部的电源供应、并且存储于高容量蓄电装置中的电力的EV驱动模式下行驶。另一方面，能够想到的是，当车辆的外部的装置需要电力时，将存储于蓄电装置中的电力供应至车辆的外部的装置。然而，例如，如果将存储于高容量蓄电装置中的电力供应至车辆的外部的装置，电动车辆能够使用由车辆的外部的电源供应并且存储于高容量蓄电装置中的电力来行驶的电动车辆行驶范围减小。

发明内容

本发明提供一种电动车辆，其包括存储来自车辆的外部的电源的电力并抑制电动车辆行驶范围的减小的蓄电装置，并且本发明提供用于该电动车辆的控制方法。

本发明的方案提供一种电动车辆。所述电动车辆包括第一蓄电装置、充电装置、旋转电机、第二蓄电装置及控制器。所述第一蓄电装置被配置为存储驱动电力。所述充电装置被配置为使用所述车辆的外部的电源来对所述第一蓄电装置充电。所述旋转电机被配置为具有发电功能。所述第二蓄电装置被配置为存储由所述旋转电机产生的电力。所述控制器被配置为抑制由所述旋转电机产生的电力流至所述第一蓄电装置。所述控制器被配置为将电力输出至所述车辆的外部的装置。所述控制器被配置为当电力被输出至所述车辆的外部的所述装置时，限制电力从所述第一蓄电装置中输出以使得存储在所述第二蓄电装置中的电力被输出。

所述控制器可以包括抑制装置，其被配置为抑制由所述旋转电机产生的电力流至所述第一蓄电装置。另外，所述控制器可以包括电力输出装置，其被配置为将电力输出至所述车辆的外部的所述装置。另外，所述控制器可以包括输出限制装置，其被配置为当电力被输出至所述车辆的外部的所述装置时，限制电力从所述第一蓄电装置中输出以使得存储在所述第二蓄电装置中的电力被输出。另外，所述控制器可以包括中断装置，其被配置为中断从所述第一蓄电装置中输出的电力。另外，所述电动车辆可以进一步包括驱动装置，其被配置为驱动所述旋转电机。在此，所述中断装置可以包括设置在所述驱动装置和所述第一蓄电装置之间的继电器。

另外，所述控制器可以被配置为当所述旋转电机产生行驶驱动力时取消对从所述第一蓄电装置中输出电力的限制。

另外，所述电动车辆可以进一步包括内燃机和动力传递装置。所述内燃机可以机械地联接至所述旋转电机。所述动力传递装置可以被配置为在动力被传递至驱动轮的动力传递状态和向所述驱动轮的动力传递被中断的动力中断状态之间切换。所述控制器可以被配置为在指示所述第二蓄电装置的充电状态的状态量已经降低的情况下，控制所述旋转电机以使得当所述动力传递装置处于所述动力中断状态时，所述旋转电机使用来自所述内燃机的动力来产生电力。

另外，所述电动车辆可以进一步包括行星齿轮单元。所述行星齿轮单元可以机械地联接至所述内燃机的输出轴、所述旋转电机的旋转轴及驱动轴。所述动力传递装置可以被设置在所述驱动轴和所述驱动轮之间。

另外，所述动力传递装置可以是变速器。所述变速器可以被配置为当指示所述第二蓄电装置的所述充电状态的所述状态量已经降低时被定位在空档状态。

另外，所述控制器可以被配置为允许用户决定所述内燃机的运转声音的级别。所述控制器可以被配置为设定所述内燃机的运转点以使得随着所述运转声音的所述级别越低，所述内燃机的转速越低并同时保持所述内燃机的输出动力。另外，所述控制器可以包括决定装置，其被配置为允许所述用户决定所述内燃机的所述运转声音的所述级别。

另外，所述电动车辆可以进一步包括驱动装置。所述驱动装置可以被配置为驱动所述旋转电机。所述控制器可以包括设置在所述驱动装置和所述第一蓄电装置之间的二极管。

另外，所述第一蓄电装置的额定存储能量可以高于所述第二蓄电装置的额定存储能量。所述第二蓄电装置的额定输出电力可以高于所述第一蓄电装置的额定输出电力。