[发明专利]制冷剂循环设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在安装在车辆上的制冷剂循环设备中的电压缩机的热保护技术。

背景技术

在不具有发动机的车辆或者发动机在行驶期间偶尔失控的车辆中，诸如近来开发的电动车辆或混合动力车辆，电压缩机用于车辆空调中的制冷剂压缩。

在电动车辆和混合动力车辆中，安装了用于行驶驱动的高压电池，并且为了将车载电池的温度维持在适当的温度，已经提出具有如下构造车辆：使用车辆的空调控制车载电池的温度。

这样的车辆构造成包括：用于冷却车载电池的蒸发器以及在例如制冷剂循环通路中的用于冷却车内的蒸发器，并且利用相同的压缩机，压缩的制冷剂供应到用于车载电池冷却的蒸发器和用于车内冷却的蒸发器二者。

上述使用用于车内的空调的热媒部分以控制安装在车辆上的装置的温度的技术是公知的传统技术。例如，专利文献1公开了将发动机的冷却液用于车内加热设备，并且该冷却液的部分用于与齿轮箱热交换从而控制齿轮箱的温度。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利公开No.2012-46163

发明内容

技术问题

像前述电压缩机那样，电压缩机设置有用于控制压缩机的操作的电子装置。通过使制冷剂穿过电压缩机将包括在电压缩机中的用于控制的电子装置的温度的增加抑制到一定的程度，但是电压缩机上的负荷的增加可能随着驱动电流的增加而引起电压缩机温度的进一步增高。

在上述能够利用相同的压缩机控制车内和车载电池的温度的车辆中，特别地，电压缩机的负荷变得更高，使得电压缩机中的用于控制的电子装置的温度可能变得比允许的更高。

为解决上述问题做出本发明，本发明的目的是提供一种车辆空气调节设备，在车辆空气调节设备能够使用电压缩机控制车内和车载电池二者的温度的情况下，该车辆空气调节设备能够抑制电压缩机的温度上升，从而保护电压缩机。

解决问题的方案

为实现上述目的，权利要求1的制冷剂循环设备构造成包括：车内空气调节器，该车内空气调节器构造成冷却车辆的内部；车载电池冷却器，该车载电池冷却器包括用于车载电池冷却的蒸发器，该用于车载电池冷却的蒸发器构造成冷却安装在所述车辆上的车载电池；电压缩机，该电压缩机构造成压缩制冷剂，并且将该制冷剂供应到所述车内空气调节器和所述车载电池冷却器中的一个或二者；温度检测单元，该温度检测单元构造成检测所述电压缩机的温度；压强检测单元，该压强检测单元构造成检测由所述电压缩机压缩的所述制冷剂的压强；以及控制单元，该控制单元构造成基于所述电压缩机的温度和所述制冷剂的压强，限制所述用于车载电池冷却的蒸发器的操作，从而减小所述电压缩机的负荷。

在权利要求1中，权利要求2的制冷剂循环设备构造成使得所述车内空气调节器包括：用于车内空气调节的蒸发器；以及内外空气切换单元，该内外空气切换单元构造成，使得调节的空气能够切换到车内的外部的外部空气或者所述车内中的内部空气，所述调节的空气与所述用于车内空气调节的蒸发器中的所述制冷剂热交换以供应到所述车内，并且所述控制单元切换所述内外空气切换单元，以使在所述车内的内部空气与所述制冷剂热交换，从而减小所述电压缩机的负荷。

在权利要求1或权利要求2中，权利要求3的制冷剂循环设备构造成使得所述车载电池冷却器包括鼓风机，该鼓风机构造成将所述调节的空气供应到所述用于车载电池冷却的蒸发器，并且所述控制单元降低所述鼓风机的转速，从而减小所述电压缩机的负荷。

在权利要求1至权利要求3的任意一项中，权利要求4制冷剂循环设备构造成还包括：冷凝器，该冷凝器构造成通过将由所述电压缩机压缩的制冷剂与所述车内的外部的外部空气热交换，来冷却所述制冷剂；以及冷凝器风扇，该冷凝器风扇构造成将所述车内的外部的外部空气引入到所述冷凝器，其中所述控制单元增加所述冷凝器风扇的转速，从而减小在所述电压缩机上的负荷。

在权利要求1至权利要求4任意一项中，权利要求5制冷剂循环设备构造成使得所述电压缩机包括：电动机，该电动机构造成操作压缩机以压缩所述制冷剂；以及用于控制的电子装置，该用于控制的电子装置安置成与所述电动机相邻，从而控制所述电动机的操作，并且所述温度检测单元检测所述用于控制的电子装置的温度。

发明的有益效果