[发明专利]能UV固化的聚硫醚密封剂用于密封紧固件和弄平表面的用途

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是部分继续申请并要求2010年8月13日提交的美国专利申请序列号12/855,725的优先权，后者在此以其全部通过引用纳入。该申请也是部分继续申请并要求2010年8月13日提交的美国专利申请序列号12/855,729的优先权，后者在此以其全部通过引用纳入。

技术领域

本公开涉及适用于航空航天密封剂应用的能UV固化的密封剂组合物。更具体来说，本公开涉及预成型的能UV固化的密封剂壳，其具有填充有能UV固化的密封剂的腔室，制备该壳的方法，和施用该壳至基材的方法。本公开还涉及使用能UV固化的密封剂组合物填充和弄平基材上的凹陷和间隙的方法。

背景技术

飞机由许多利用紧固件组装在一起的零件组成。某些紧固件，例如燃料箱内的那些，必须防止燃料泄漏。对于其它紧固件来说，例如飞机外表面上的那些，期望弄平例如由埋头孔和板间隙产生的那些凹陷，以改进空气动力性能并提供电绝缘。用于密封这些和其它紧固件的组合物必须满足苛刻的航空航天要求。此外，由于飞机上有大量紧固件和板材间隙，可以达到几千个，期望所使用的密封剂组合物和施用该密封剂组合物的方法能够适于有效的大量处理。

具有包含填充有部分未硬化的第二密封剂部分硬化的第一密封剂的壳的预成型的密封盖已被用于密封紧固件。这些密封盖被保持在低于该第二密封剂的硬化温度的温度，直到使用前即刻，这时可以将密封盖置于紧固件上并在环境温度下固化。密封盖和形成该密封盖的方法披露于美国专利7,438,974中。美国专利7,438,974中描述的预混后且冷冻的密封盖在约两天内固化并且由于所采用的能热固化聚合物的特性而是不透明的。然而，期望提供一种预成型的密封盖，其具有较快的固化时间并且是视觉上透明的。在固化前后都是视觉上透明的密封剂材料是期望的，从而便于视觉评估密封与例如紧固件的组件之间的密封质量。例如，在密封后或使用期间变得明显的密封剂与部件之间的空穴或气泡会说明需要维修或更换。

因此，需要用于紧固件和板材间隙的航空航天密封剂，其快速固化，并且能够目视检验，并且符合航空航天密封剂的性能要求。还需要弄平航空航天表面上的缺陷并对缺陷电绝缘，从而能够进行大规模生产。

发明概述

披露了能UV固化的密封剂，其可以用于制造密封盖并且可以用于弄平表面缺陷，而且解决了之前披露的密封剂和方法的不足。

在第一方面，披露了一种密封盖，其包含形成壳的预成型的、至少部分固化的第一密封剂组合物；和填充该壳的至少部分未固化的第二密封剂组合物，其中该第一密封剂组合物和该第二密封剂组合物是视觉上透明的并且透射UV辐射；和该第一密封剂组合物和该第二密封剂组合物包含(i)硫醇封端的聚硫醚；和(ii)链烯基封端的化合物，例如链烯基封端的化合物，包括多乙烯基醚和/或多烯丙基化合物。

在第二方面，提供了弄平表面缺陷的方法，包括将密封剂组合物施加到表面缺陷；弄平所述密封剂组合物以填充表面缺陷；将弄平的密封剂组合物暴露于紫外线辐射以固化弄平的密封剂组合物，其中该密封剂组合物是能UV固化的并且包含(i)硫醇封端的聚硫醚；和(ii)链烯基封端的化合物，包括多乙烯基醚和/或多烯丙基化合物。

现参考能UV固化的组合物和该能UV固化的组合物的用途的某些实施方案。所披露的实施方案不意图限制权利要求。相反，权利要求意图覆盖所有改变、变形和等价方案。

附图简述

图1是显示组装前(左)的紧固件和能UV固化的透明密封盖以及组装和固化后(右)的能UV固化的密封盖和紧固件的照片。

图2是显示本公开提供的固化的密封剂在干燥或浸泡于JRF-I后的拉伸强度和伸长率的图。

图3是显示本公开提供的固化的密封剂在浸泡于3％NaCl水溶液中前后的拉伸强度和伸长率的图。

图4是显示本公开提供的固化的密封剂在干燥或在浸泡于JRF-I后撕裂强度、硬度、和重量百分比溶胀的图。

图5是显示本公开提供的固化的密封剂在干燥或浸泡于3％NaCl水溶液后拉伸强度、硬度、和重量百分比溶胀的图。

图6是显示本公开提供的固化的密封剂作为时间与UV源自密封剂的距离的关系的硬度(肖氏A)的图，其中没有覆盖的固化密封剂片材。

图7是显示本公开提供的固化的密封剂作为时间与UV源自密封剂的距离的关系的硬度(肖氏A)的图，其中有1/4英寸厚密封剂的固化片材覆盖在样品上。