[发明专利]大中型车轮轮盘的制造方法及其成形件

说明书

技术领域

本发明涉及利用平板状坯料制造大中型车轮轮盘(wheel disk)的制造方法及其成形件。

背景技术

专利文献1公开了一种大中型车轮轮盘的制造方法，其中，包括：对平板状坯料进行减薄拉深加工而形成具有圆筒状立起部的杯状的第1成形件的工序；和对第1成形件的圆筒状立起部进行扩径加工使之成为圆锥状从而形成第2成形件的工序。

但是，以往的大中型车轮轮盘的制造方法有下面这样的问题点。

在专利文献1中，在减薄拉深加工工序中，对与第1成形件的立起部相对应的坯料的部分的整体进行减薄拉深加工。但是，在专利文献1中，没有关于考虑后面的扩径加工工序而进行减薄拉深加工的记载。减薄加工后，进行了减薄加工的部分的材料的延伸性显著减少，所以在将第1成形件扩径加工为第2成形件的工序中，材料恐会发生破裂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2010-58126号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种与以往相比能够抑制材料发生破裂的大中型车轮轮盘的制造方法及其成形件。

用于解决课题的技术方案

达成上述目的的本发明如下所述。

(1)一种大中型车轮轮盘的制造方法，其特征在于：

具有第1工序，将平板状坯料设为原料，使用冲头与冲模进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部的第1成形件；所述第1成形件包括：位于所述立起部的顶端部的厚壁部；和除该厚壁部外的所述立起部的部分即板厚变薄部；

在所述第1工序中，对与所述板厚变薄部相对应的所述坯料的部分进行减薄加工。

(2)根据(1)所述的大中型车轮轮盘的制造方法，其中：

在所述第1工序之后具有：

第2工序，对所述第1成形件的立起部进行扩径加工使之成为圆锥状的立起部，从而形成第2成形件的；和

第3工序，对所述第2成形件的立起部的顶端部进行加工最终使之成为盘凸缘部形状，从而形成第3成形件。

(3)根据(1)或(2)所述的大中型车轮轮盘的制造方法，其中：

在所述第1工序中，在将所述平板状坯料冲压拉深成形为盘状或杯状后，使用所述冲头与所述冲模进行减薄加工。

(4)一种大中型车轮轮盘用的第1成形件，是使用(1)所述的方法制造的。

(5)一种大中型车轮轮盘，是使用(3)所述的方法制造的。

发明的效果

根据上述(1)的大中型车轮轮盘的制造方法，能够得到下面的效果。

在第1工序中，第1成形件具有厚壁部，所以在第1工序之后对第1成形件的立起部进行扩径加工的情况下，与以往相比能够抑制材料发生破裂。

根据上述(2)的大中型车轮轮盘的制造方法，能够得到下面的效果。

因为在第1工序之后具有第2、第3工序，所以能够更可靠地得到无材料破裂的第2、第3成形件。

根据上述(3)的大中型车轮轮盘的制造方法，能够得到下面的效果。

因为在第1工序中，在将平板状坯料冲压拉深成形为盘状或杯状后、使用冲头与冲模进行减薄加工，所以与直接对平板状坯料进行减薄加工而形成第1成形件的情况相比，能够稳定地形成第1成形件。另外，能够使施加于减薄机的负荷降低。

根据上述(4)的大中型车轮轮盘用的第1成形件，能够得到下面的效果。

因为第1成形件具有厚壁部，所以在第1工序之后对第1成形件的立起部进行扩径加工的情况下，能够得到与以往相比能够抑制材料破裂的第1成形件。

根据上述(5)的大中型车轮轮盘，能够得到无材料破裂的大中型车轮轮盘。

附图说明

图1是本发明实施例的大中型车轮轮盘的制造方法的工序图。(a)表示正方形的平板状的盘原料。(b)表示平板状坯料。(c)表示第1工序。(d)表示第2工序。(e)表示第3工序。(f)表示冲切出轮毂孔的工序。(g)表示冲切出轮毂安装螺栓孔的工序。(h)表示冲切出装饰孔的工序。(i)表示车轮轮盘。

图2是本发明实施例的大中型车轮轮盘的第1工序前的减薄装置的剖视图。另外，为了使附图明了化而省略了减薄装置的剖面线。

图3是本发明实施例的大中型车轮轮盘的第1工序后的减薄装置的剖视图。另外，为了使附图明了化而省略了减薄装置的剖面线。

图4是本发明实施例的大中型车轮轮盘的第2工序的扩径装置的剖视图。另外，为了使附图的明了化而省略了扩径装置的剖面线。