[发明专利]交通工具座椅

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具座椅。

背景技术

通常，已知的交通工具座椅包括左右延伸的缓冲弹簧以及具有卡合孔的侧架，其中该缓冲弹簧的两端与该卡合孔卡合(例如，公开号为2006-96239的日本公开专利申请)。在该交通工具座椅中，左、右侧架组成了座椅靠背架，且分别具有包括上部和下部的板架。其中，上部在前后方向上的宽度窄于下部在前后方向上的宽度。

发明内容

然而，如果卡合孔像惯常设计那样形成在侧架上，则会使卡合孔附近的刚性降低。这样便需要提高卡合孔附近的刚性。特别是如果缓冲弹簧的两端分别插入相应的两个卡合孔，并分别与这两个卡合孔卡合，则会使侧架的以连接这两个卡合孔的假想线为中心的抗变形能力即刚性降低。这样，需要提高上述结构中的刚性。

此外，在惯常结构中，由于板架的上部窄于板架的下部，因此需要提高该上部的刚性。

有鉴于此，本发明的目的在于提高用于连接缓冲弹簧的卡合孔的附近刚性。

此外，本发明的目的还在于防止缓冲弹簧脱离卡合孔。本发明的目的进一步在于实现缓冲弹簧与卡合孔之间的方便连接。

此外，本发明的目的还在于提高前后方向上的宽度小于板架下部的板架上部的刚性。本发明的目的进一步在于提高板架的连接有气囊或形成有开口的部位的刚性。

可以解决上述问题的本发明提供了一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括：左、右侧架，该左、右侧架包括焊接在一起的第一部件和第二部件；以及第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧连接在左、右侧第一部件之间，用于承受来自于乘坐者的负载；其中，在各所述第一部件上形成有两个第一卡合孔，形成在所述第一缓冲弹簧的端部上的第一卡合部与所述第一卡合孔卡合；而且其中，连接所述第一部件和所述第二部件的焊接部设置在连接两个所述第一卡合孔的假想线上。

凭借这种结构，由于焊接部设置在连接两个第一卡合孔的假想线上，因此可以抑制第1部件的以假想线为中心的刚性的降低。这样，可以提高第一卡合孔附近的刚性(即抵抗以假想线为中心的变形的能力)。

在上述结构中，从横向上观察，与所述第一缓冲弹簧的所述第一卡合部的末端优选与所述焊接部彼此重叠。

凭借从横向上观察到的所述第一缓冲弹簧第一卡合部的末端与所述焊接点彼此重叠的这种结构，即：将所述第一卡合部的末端延长至焊接点的结构，可以防止第一卡合部的末端从第一卡合孔中脱离。

此外，在上述结构中，优选地，所述第一缓冲弹簧的所述第一卡合部的末端在横向上朝向内侧远离所述焊接点。

凭借这种结构，由于第一卡合部的末端在左右上朝向内侧远离所述焊接部，因此在该第一卡合部的末端与第一卡合孔连接时，可以避免该第一卡合部的末端与焊接点产生干涉。由此可实现简易的连接操作。

此外，在上述结构中，优选地，所述第二部件具有靠近所述第一部件的末端边缘，在该末端边缘的面向所述第一卡合孔的部位通过凹陷形成有避让部；所述避让部位于远离所述第一卡合孔的位置，而且所述第二部件在所述避让部的位置与所述第一部件相焊接。

凭借这种结构，由于第二部件具有靠近所述第一部件的末端边缘，且包括避让部；所述避让部在远离所述第一卡合孔的方向上凹陷，并形成在面向所述第一卡合孔的一部分所述末端边缘上，而且上述焊接于实施在所述避让部上，因此可以防止焊接部靠近一部分第一卡合孔。这样，可以实现将第一卡合部与第一卡合孔连接在一起的简易的连接操作。

此外，在上述结构中，优选地，在第二部件上形成有向左右方向内侧突出的凸缘部，且所述凸缘部邻近所述焊接部。

凭借这种结构，由于第二部件设置有邻近所述焊接点设置的凸缘部，由此可通过该凸缘部以及焊接点提高第一卡合孔附近的刚性。这样，可进一步抑制第一部件的以假想线为中心的刚性。

此外，在上述结构中，优选地，所述第一缓冲弹簧的所述第一卡合部的末端远离所述凸缘部，并在左右方向上相对于所述凸缘部向内侧突出。

凭借这种结构，由于所述第一缓冲弹簧的所述第一卡合部的末端远离所述凸缘部，并在横向上相对于所述凸缘部向内侧突出，因此在第一卡合部的末端与第一卡合孔连接时，可以避免第一卡合部的末端与凸缘部之间产生干涉。这样，可实现简易的连接操作。