[发明专利]铁路罐车安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种列车感测系统，以及更具体地涉及一种监测铁路罐车上的舱门的感测系统。另外，在该系统中还感测和使用列车的全球定位数据。

背景技术

对于铁路货车和罐车的所有者和运营商来说，能够在近似实时的基础上定位该铁路货车和罐车已经变得更加重要。另外，从安全的角度来看，铁路罐车运营商确认所述铁路罐车的舱门是否打开是非常重要的。该舱门在铁路罐车上打开的重要性在于所述舱门提供了到用于装载和卸载所述罐车的内容物的管道的通路。

当监测和感测诸如罐车上舱门打开或关闭的运行参数时，考虑该铁路货车和罐车的位置也是重要的考虑因素。例如，如果铁路罐车位于安全的位置，例如在所有者的允许下并且正在经受正常的装载或卸载操作，则期望不接收舱门已经打开或关闭的警告信号。系统的这种附加的性能特性将减少要处理的警告信号的数量。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种将监测铁路罐车的位置和舱门状态的列车感测系统。

本发明的另一个目的是提供一种监测铁路罐车的位置和舱门状态，并且将铁路罐车的位置与预先选择的一系列的安全位置相比较的列车感测系统。

本发明的另一个目的是提供一种列车感测系统以及，具体地，一种铁路罐车舱门状态监测系统，当铁路罐车在特定的预选的安全位置之外且舱门状态的改变超过预定的量时，所述系统提供警告信号。

在本发明的一个实施例中，所述列车感测系统包括安装在铁路罐车的舱门上的加速度计。所述加速度计感测舱门与重力的方向相关的定向。所述加速度计向处理单元发送指示舱门的定向的改变大于预定的量的信号。位置感测装置也是本发明的该实施例的列车感测系统的一部分。所述位置感测装置检测列车的全球位置并且向处理单元发送表示所述位置的信号。

当从加速度计接收到列车舱门已经移动超过预定的量的信号时，所述处理单元向传送单元发送所述信号。所述处理单元还发送并比较列车的全球位置，以确定所述列车是否在特定的预选的安全区域内。所述安全区域可对应于列车的通常的装载和卸载位置，该位置将存储在处理单元中。如果列车在预选的安全区域中的任一个之外，则所述处理单元向传送单元发送信号，所述传送单元进而向通信装置发送信号，其中所述信号是铁路罐车舱门的定向已经改变多于预定的量且列车在预选的安全区域之外。

附图说明

在附图中，

图1是根据本发明一个实施例概述系统的框图；

图1A是根据本发明一个实施例的列车感测系统的详细的逻辑框图；

图2是列车感测系统的局部透视图，其中嵌入结构安装到铁路罐车的舱门，以及

图3是铁路罐车的透视图，其中列车感测系统安装在铁路罐车的舱门上。

具体实施方式

现在参考附图的图2和图3，铁路罐车(rail tank car)通常以10表示。这样的铁路罐车由通常的罐车主体组成，所述罐车主体支撑在纵向地间隔的列车轮架(truck)13上。铁路罐车10包括顶部安装的舱门16。舱门感测主体结构18通常为矩形结构，在本发明的这个实施例中，舱门感测主体结构18直接地安装到舱门16。如在图2中所详细示出的，感测装置安装支座21使用自攻安装螺钉23或其他等同金属安装螺钉直接固定到舱门16。可见舱门感测主体结构18包括一个矩形感测主体单元19，所述感测主体单元19利用固定紧固件25固定到感测安装支座21，所述固定紧固件25可以是特别设计的机器螺钉或相似的螺钉类或栓类的装置。

舱门16为大体上圆柱形的结构，所述圆柱形结构适配在大体上圆柱形的舱门支撑体26之上，所述舱门支撑体26自身从所述铁路罐车10的上表面向上延伸。舱门铰链组件20由舱门安装铰链24组成，舱门安装铰链24通常通过焊接到舱门支撑体26上而固定。舱门铰链组件20还包括舱门铰链销22，所述销22通常包括穿过舱门安装铰链24中的开口延伸的伸长的机器螺栓。

现在参考附图的图1，是概述组件的通信的框图，该通信用于处理来自罐车所位于的环境的输入信息。

所述处理器收集来自加速度计(1)的指示舱门打开或关闭事件已经发生的数据。然后所述处理器收集GPS数据(2)以将舱门事件关联到特定位置。然后所述处理器确定所述事件是否需要被传送(3)到外部服务器并接收所述事件已经被成功接收的确认(4)。

现在参考附图的图1A，示出了对本发明的列车感测系统的操作实施例进行解释的逻辑框图。