[发明专利]用于确定距离和用于操纵车辆的闭合元件的方法和装置有效
| 申请号: | 201380054711.0 | 申请日: | 2013-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN104736398B | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
| 发明(设计)人: | B.埃特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;E05F15/76 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;胡斌 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 无线电接收器 闭合元件 无线电天线 通电 方法和装置 阈值时 评估 | ||
1.一种用于操纵车辆(10)的闭合元件(5;6)的方法,其包括:
确定在所述车辆(10)与无线电接收器(1)之间的距离,以及
仅当在所述车辆(10)与所述无线电接收器(1)之间的距离大于预定的阈值时,才操纵所述闭合元件(5;6),
其中,根据在所述无线电接收器(1)中在检测来自所述车辆(10)的无线电天线(3)的信号时所测量的场强来确定所述距离(9),
其中,所述方法此外包括:
借助于所述无线电天线(3)产生电磁场,其中,所述电磁场的幅度相应作为时间的函数相对所述无线电天线(3)旋转,
通过所述无线电接收器(1)测量所述电磁场,
基于测得的电磁场测定所述电磁场的相差,以及
基于所测定的相差确定所述无线电接收器(1)相对所述无线电天线(3)所布置的方向。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定在所述车辆(10)与所述无线电接收器(1)之间的距离的步骤包括:
改变所述车辆(10)的无线电天线(3)的通电的强度,以及
通过评估所述无线电接收器(1)从所述无线电天线(3)在哪个通电强度下接收哪个信号确定所述距离(9)。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,
所述改变包括以第一强度给所述无线电天线(3)通电和以小于所述第一强度的第二强度给所述无线电天线(3)通电,并且
所述距离(9)的确定包括当所述无线电接收器(1)在所述第一强度下检测到而在所述第二强度下未检测到所述信号时将所述距离确定为大于预定的距离,其中,预定的距离取决于在以所述第二强度通电时所述无线电天线(3)的作用范围。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,
通过在一时刻操作所述车辆(10)的操作元件来引入所述闭合元件(5;6)的操纵,
仅当确定所述距离(9)在该时刻开始的第一时间段内小于预定的距离时才操纵所述闭合元件(5;6),以及
仅当确定所述距离(9)在紧接所述第一时间段开始的第二时间段内大于预定的距离时才操纵所述闭合元件(5;6)。
5.一种用于操纵车辆(10)的闭合元件(5;6)的装置,其中,所述装置(20)包括无线电天线(3)和控制部(2),其中,所述装置(20)设计成用于借助于所述控制部(2)和借助于所述无线电天线(3)确定与无线电接收器(1)的距离(9)且用于仅当所述距离(9)大于预定的阈值时才借助于所述控制部(2)操纵所述闭合元件(5;6),
其中,根据在所述无线电接收器(1)中在检测来自所述车辆(10)的无线电天线(3)的信号时所测量的场强来确定所述距离(9),且
其中,所述装置(20)此外设计成:
用于借助于所述无线电天线(3)产生电磁场,其中,所述电磁场的幅度相应作为时间的函数相对所述无线电天线(3)旋转,
用于通过所述无线电接收器(1)测量所述电磁场,
用于基于测得的电磁场测定所述电磁场的相差,以及
用于基于所测定的相差确定所述无线电接收器(1)相对所述无线电天线(3)所布置的方向。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述装置(20)设计用于执行根据权利要求1-4中任一项所述的方法。
7.一种用于车辆(10)的系统,其中,所述系统(1,20)包括无线电接收器(1)和根据权利要求5或6所述的装置(20),且其中,所述无线电接收器是与所述车辆(10)相关联的车钥匙(1)。
8.一种车辆,其带有根据权利要求5或6所述的装置(20)。
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