[发明专利]具有经设定变形的安全带卷带轮支架

说明书

本发明涉及一种用于安全带的卷带轮(2)的支架(1)，所述支架用于设置在车辆中相对于车辆方向位于椅背(8)后方的区域内、由钢板型材元件构成并且通过至少其中一个边缘固定在车辆的内部结构(10)的一部分上，所述支架的形状设置成形成至少两块板，用于接收卷带轮的接收板(4)以及位于接收板(4)的延伸部分中的第二板(5)，接收板(4)和第二板(5)由于所述型材元件的弯折部而位于彼此不平行的平面内，第二板(5)在接收板(4)接收卷带轮(2)的一侧定向，以使具有至少一个基本与接收板(4)垂直的分量并且在与接收板(4)接收卷带轮(2)相同的一侧定向的力使卷带轮的支架(1)在弯折部处变形。

技术领域

本发明涉及一种支架，所述支架用于支撑布置在车辆内部、尤其用于后座乘客的安全带卷带轮。

背景技术

目前车辆后座乘客的固定装置是众所周知的。例如，公开文献FR2862034描述了由安全带和安全带自动缠绕部件构成的后座乘客固定装置。为了使用该固定装置，乘客拉动安全带以将其拉伸并使其通过身体前方，并且随后钩在设置在座椅附近处的锁定部件上。该安全带缠绕装置位于车箱后部区域内，靠近车身结构的立柱并且位于后座乘客的椅背后方，以使安全带通过椅背上方。卷带轮固定在钢板型材支撑面上，所述支撑面沿基本与车辆水平面平行的平面定向。该钢板的边缘固定在车辆结构的内壁上。在碰撞情况下，用安全带固定乘客的力通过卷带轮传递至钢板支架。卷带轮支架的平面形状以及其相对于固定乘客的力的定向将限制其变形的能力，使得在与车辆结构的固定点处产生较大的力。在固定点处的这些较大的力使得拔出的风险出现，并且因此降低了固定装置的效率。同样已知在现有技术中，存在平面形状的安全带卷带轮支架，所述安全带卷带轮支架基本与车辆的纵向轴和横向轴平行并且在上表面上接收卷带轮。类似于文献FR2862034的设计也产生了同样的拔出风险问题。

现有技术的方案不能够确保限制传递至卷带轮支架与车辆横向结构的固定点处的力。

发明内容

本发明提供了一种构成卷带轮支架的零件的特定设计，所述零件位于椅背后方、实施简单、由数量有限的零件构成并且确保卷带轮支架的特定变形，所述特定变形能够当用安全带固定乘客时在碰撞情况下限制在该支架与车辆结构的固定点处的力。

根据该目的提供了一种支架，所述支架能够接收固定在车辆内部、优选地固定在机动车辆的结构元件上的安全带卷带轮并且以车辆方向为基准位于车辆座椅椅背后方，所述座椅容纳使用安全带的乘客。安全带卷带轮支架由钢板型材构成，所述钢板型材通过至少其中一个边缘固定，安全带卷带轮支架的形状设置成形成至少两块板，用于接收卷带轮的接收板，以及在接收板边缘的延伸部分中延伸的第二板。

接收板和第二板由于所述型材的弯折部而位于彼此不平行的平面内，第二板在与接收板的具有卷带轮的表面相同的一侧定向，以使具有至少一个基本与接收板垂直的分量并且在与接收板接收卷带轮相同的一侧定向的施加力使卷带轮支架在弯折部处产生变形，所述弯折部趋于展开卷带轮支架。该变形能够消耗来自施加力的一部分能量。

根据本发明的一个变型，卷带轮的支架包括在接收板的延伸部分中从与第二板相对的边缘延伸并且不与接收板平行的第三板。

根据本发明的另一变型，用于锁定椅背的锁定部件可固定在接收板上。在优选变型中，锁定部件可固定在第三板上。

在本发明的优选实施例中，接收板和第二板之间的角度选为钝角。优选地，这两块板之间的该钝角在160度和170度之间，以得到安全带卷带轮支架的良好展开，而不受钻孔效应约束。事实上，有利地还得到卷带轮支架的充分展开，接收板和第二板之间的角度充分远离180度，同时在该角度非常接近90度时避免第二板在接收板上的冲孔现象，并且这可减少所需能量的吸收效应，第二板的方向非常接近于接收板的变形方向。

在另一实施变型中，角度可选择为严格的锐角。