[发明专利]ABS液压单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种ABS液压单元，其在用于通过从主缸排出的制动液使液压制动器进行制动的液压回路内具有泵、输入阀以及释放阀，并通过控制泵、输入阀以及释放阀来进行液压制动器的防抱死制动控制。

背景技术

迄今，已知一种ABS液压单元，其在用于通过从主缸排出的制动液使液压制动器进行制动的液压回路内具有泵、输入阀以及释放阀，并通过控制泵、输入阀以及释放阀来进行液压制动器的防抱死制动控制（例如，参照专利文献1）。在这种ABS液压单元中，在进行防抱死制动控制时，通过打开释放阀来使主缸与液压制动器之间的制动液释放至蓄积器，同时使泵作动从而使制动液排出到主缸与液压制动器之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002－370635号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述现有技术的ABS液压单元中，在内部形成有液压回路的块体，使所安装的马达的旋转轴位于块体的大致中心处，并且液压回路以马达的旋转轴为中心，来确定配管、输入阀以及释放阀等的配置。由此，例如，泵配置在输入阀与释放阀之间，并且连接在释放阀与泵之间的蓄积器等通过长距离布置的配管得到连接。若液压回路内的配管较长，则所使用的制动液的使用量增多，此外块体还变大，从而使ABS液压单元变大变重。此外，在这种ABS液压单元的制造步骤中，有必要从各种方向对块体进行加工，并形成复杂地布置的配管，因此加工困难。

本发明的目的在于提供这样一种ABS液压单元，其能够解决上述现有技术具有的问题，从而降低制动液的使用量、节省空间、并实现轻量化，并且使制造步骤中的加工变得容易。

用于解决问题的手段

本发明涉及一种ABS液压单元，其特征在于，在通过第1连接端与用于排出制动液的主缸连接、同时通过第2连接端与液压制动器连接、并用于使前述液压制动器进行制动的液压回路内，具有通过马达作动的泵、输入阀、释放阀以及蓄积器，并通过控制前述泵、前述输入阀以及前述释放阀来进行前述液压制动器的防抱死制动控制，其中，所述ABS液压单元包括在内部具有前述液压回路的回路部，前述回路部在长边方向的一端设置前述泵，在另一端形成前述第1连接端，并具有使前述泵的排出侧与前述第1连接端连接的排出侧管路，以及沿着前述排出侧管路延伸并使前述泵的吸入侧与前述输入阀连接的吸入侧管路，前述吸入侧管路从前述一端向前述另一端顺次配置前述蓄积器、前述释放阀、前述第2连接端以及输入阀。

在该情况下，前述长边方向也可以为前述马达的轴线方向。前述回路部也可以使前述排出侧管路和前述吸入侧管路与前述马达的轴线大致平行地形成。前述回路部中，也可以是前述排出侧管路与前述吸入侧管路相比较粗地形成。前述回路部也可以使前述第1连接端、前述第2连接端以及前述蓄积器设置在同一面上。前述输入阀以及前述释放阀也可以在前述回路部中的组装方向与前述马达的轴线方向大致正交。前述马达也可以经由行星齿轮机构使前述泵作动。

发明效果

根据本发明，能够实现这样一种ABS液压单元，其降低制动液的使用量、节省空间、并实现轻量化，并且使制造步骤中的加工变得容易。

附图说明

图1是示出与本实施方式相关的ABS液压单元的液压回路的回路图。

图2是示出由ECU得到的功能构成的框图。

图3是示出ABS液压单元的透视图。

图4是示出ECU已从ABS液压单元取下的状态的透视图。

图5是示出ABS液压单元的分解透视图。

图6是示出ABS液压单元的截面图。

图7是示出行星齿轮机构的分解透视图。

图8是示意性地示出单元本体的从配管连接面侧看到的透视图。

图9是示意性地示出单元本体的从配管连接面的背面侧看到的透视图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的优选实施方式。

图1是示出了与本实施方式相关的ABS液压单元的液压回路的回路图。本实施方式的自动两轮车只在前轮安装有ABS（防抱死制动系统），ABS液压单元100设置为能够只在前轮执行防抱死制动控制。以下，说明前轮的液压回路1。

液压回路1装满制动液，并且通过第1连接端A与主缸2连接。主缸2安装有制动杆3，同时与贮器4连接。由此，骑乘者为了使前轮的制动器制动，操作制动杆3，于是主缸2将贮存于贮器4中的制动液向液压回路1排出。