[发明专利]机动车的机-电式驱动系和具有机-电式驱动系的机动车

权利要求书

1.机动车的机-电式驱动系，所述机动车具有一内燃机(1)和一电动马达(2)，所述机-电式驱动系具有多个子驱动系，即具有：

·一由所述内燃机(1)驱动的传统驱动系(3)，该传统驱动系的驱动机构为了传递车辆推进功率仅仅以内燃机方式被驱动并且在该传统驱动系(3)中布置一换档变速器(5)；

·一由电动马达(2)驱动的电动驱动系(4)，该电动驱动系的驱动机构为了传递车辆推进功率仅仅以电动马达方式被驱动；

·一公共的驱动系，该公共的驱动系具有一车桥驱动单元(6)，该车桥驱动单元将内燃机(1)的驱动力和电动马达(2)的驱动力分配到驱动轮(7)上并且该公共的驱动系通过差速器驱动与驱动轮(7)连接或者能够通过离合器连接的车桥驱动机构；

其中，所述公共的驱动系具有一用于传统驱动系(3)的第一输入端用于建立与内燃机(1)的力流和一用于电动驱动系(4)的第二输入端用于建立与电动马达(2)的力流，

其中，所述电动驱动系(4)通过第一离合器装置(8)与所述差速器耦合并且通过操纵所述第一离合器装置(8)以接通或切断所述电动驱动系能够建立或撤销第二输入端上的力流，

其中，

所述车桥驱动单元(6)具有一多件式的差速器笼，所述差速器笼具有一输入笼和一输出笼，所述输入笼具有一驱动轮，所述输出笼具有一差速变速器，其中，所述输入笼与所述传统驱动系(3)连接并且为了形成第二离合器装置(9)设置有一离合器元件，所述输入笼和所述输出笼能够借助于所述离合器元件形状锁合或摩擦锁合地连接，以便将通过所述传统驱动系传递的驱动功率通过所述车桥驱动单元(6)传递到驱动轮(7)上，这些驱动轮处在具有所述车桥驱动单元(6)的力流中。

2.根据权利要求1所述的机-电式驱动系，其特征在于，所述机-电式驱动系具有一万向节轴(10)，其中，所述车桥驱动单元(6)能够使所述内燃机(1)的通过所述万向节轴(10)传递的驱动力分配到车辆的驱动车桥的车桥两侧上并且所述车桥驱动单元具有用于建立所述电动驱动系(4)与所述车桥驱动单元(6)之间的力流的所述第一离合器装置(8)，从而使得所述车桥驱动单元(6)附加地或替换地能够使所述电动马达(2)的驱动力传递到所述车桥驱动机构上。

3.根据权利要求2所述的机-电式驱动系，其特征在于，借助于所述第二离合器装置(9)能够选择式地建立或中断所述传统驱动系(3)与所述车桥驱动单元(6)以及电动驱动系(4)之间的力流。

4.根据权利要求3所述的机-电式驱动系，其特征在于，所述第二离合器装置(9)布置在所述万向节轴(10)与所述车桥驱动单元(6)之间。

5.根据权利要求1、2或3所述的机-电式驱动系，其用于具有两个被驱动的车桥的车辆，其特征在于，在所述换档变速器(5)与万向节轴之间布置有一力传递单元(11)，所述力传递单元能够使所述换档变速器(5)的从动轴的力传递到所述万向节轴(10)上，其中，所述力传递单元(11)为了将所述内燃机(1)的驱动力传递到所述机动车的第二车桥上而连接或能够通过一离合器连接所述第二车桥的车桥驱动机构，并且，所述力传递单元能够使所述电动马达(2)的通过所述万向节轴(10)传递到所述力传递单元(11)上的驱动力传递到所述机动车的所述第二车桥的车桥驱动机构上。

6.根据权利要求3所述的机-电式驱动系，其特征在于，其用于具有两个被驱动的车桥的车辆，在所述换档变速器(5)与万向节轴之间布置有一力传递单元(11)，所述力传递单元能够使所述换档变速器(5)的从动轴的力传递到所述万向节轴(10)上，其中，所述力传递单元(11)为了将所述内燃机(1)的驱动力传递到所述机动车的第二车桥上而连接或能够通过一离合器连接所述第二车桥的车桥驱动机构，并且，所述力传递单元能够使所述电动马达(2)的通过所述万向节轴(10)传递到所述力传递单元(11)上的驱动力传递到所述机动车的所述第二车桥的车桥驱动机构上，所述第二离合器装置(9)或者另一离合器布置在所述换档变速器(5)与所述力传递单元(11)之间并且由此能够中断所述换档变速器(5)的从动轴与所述力传递单元(11)之间的力流。