[发明专利]直升机的气化系统的排放方法和清除收集器

说明书

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技术领域

本发明涉及一种用于排放直升机的气化系统的方法，一种能够实施这种方法的直升机清除收集器，以及一种配备有这种收集器的直升机发动机。

直升机发动机通常在停机过程中清除以防止通过余热所促使的燃料气化。当启动发动机用于随后的任务时，被清除燃料存储并然后被喷射到管内。

每个发动机的结构通常包括燃烧室，燃料经由喷射轮喷射到该燃烧室内。燃烧室经由在其入口也被清除的排放管通向空气。

背景技术

目前，当发动机停机时所清除的燃料被输送到清除排放收集器。收集器也接收来自燃烧室的通风排放管的清除物(purge)(包括水冷凝物、杂质等)。当重新启动发动机时，来自收集器的燃料、冷凝物和杂质被抽吸到发动机排气管并被喷射。

对管的喷射导致燃料和杂质的燃烧以及水冷凝物的汽化。燃烧和汽化产生特别地来自第二发动机的可见烟雾云，第二发动机的启动比第一发动机的启动更快，因此更迅速地吸收被清除的燃料。由于可以假设发动机故障，该烟雾云的存在不可接受。

为了纠正这个问题，已经考虑了使燃料返回到罐内。该解决方案并不可行，由于被清除燃料的高温及其体积(特别地在喷射阀出现故障时)与通常在排泄燃料罐的管道系统中使用的塑料材料不兼容。此外，在收集器和罐之间的连接提出了选择性和兼容性问题(加压、热气的污染等)。

发明内容

本发明旨在至少当重新启动发动机时防止烟雾的形成，同时免除现有技术的缺点。为此，利用直升机的倾斜，当发动机停机时储存被清除的燃料以及在随后的飞行开始后将其排放。

更确切地说，本发明的主题是排放直升机发动机的方法，其中当关闭发动机时清除的燃料在清除收集器内收集，所述清除收集器连接到气体喷射管。燃料传递到收集器的腔室内，所述腔室在底端封闭并在朝直升机前面定位的其相对端敞开。相对于水平参考地面以及当直升机处于地面位置时，所述腔室具有从其底端向着朝直升机前面定位的其开口端上升的正向参考倾斜，所述腔室在尺寸和倾斜方面被确定(conform)以储存在所述腔室内被清除的燃料。在发动机再启动阶段中，被清除燃料保持被储存而不流到喷射管内。在起飞以及随后的加速阶段中，直升机的倾斜从基本零逐渐变为负值。所述腔室在尺寸和倾斜方面也被确定使得在直升机在这些起飞以及随后加速阶段中的倾斜变化后，燃料首先缓慢地开始从腔室流到喷射管，然后逐步地加速，直到腔室被清空，由于该逐步性，这防止了在启动、起飞和加速开始阶段中大量烟雾的出现。

根据特定的实施方式：

—根据直升机在地面上的倾斜角以及直升机在相对于水平参考地面的加速阶段中的标称倾斜来确定所述腔室的参考倾斜角，使得所述腔室在直升机的加速阶段中具有在相对于水平参考地面的零度上下的范围内的倾斜；

—在给定范围内预定所述腔室的参考倾斜，使得所述腔室在加速阶段相对于参考地面的倾斜位于±5°的范围内；

—通过返回实现了以直升机行进方向从所述腔室倾倒燃料流，所述返回的方向与从所述收集器的开口端朝喷射管倾倒入所述收集器的方向相反。

本发明还涉及一种能够实施上述方法的直升机清除收集器。这种收集器包括由两个封闭端壁横向限制的大致圆柱外纵壁，当直升机放置在地面位置上时从更接近水平参考地面定位的所谓底端壁上升倾斜的纵向对称轴线，在发动机燃烧室内旨在被连接到燃油喷射轮清除排放管的至少一个连接器，以及旨在被连接到气体喷射管的连接件，所述气体喷射管连接到底端壁。所述收集器限定内部空间，在所述内部空间中布置有带有大致圆柱形状和基本平行于收集器轴线的对称轴线的腔室。所述腔室具有纵壁和两个横向端壁，第一壁和底壁，当直升机处于地面位置时，所述底壁比所述第一壁更接近参考地面定位，以及接近所述第一壁形成的开口。所述腔室经由在其纵壁上出现的径向连接件连接到所述喷射轮的清除联接器，以及当直升机处于地面位置时，其对称轴线相对于参考地面倾斜一个参考角，使得当直升机处于加速阶段时，所述对称轴线可基本平行于参考地面定位。

根据有利的实施方式：

—所述腔室的轴线相对于直升机的主轴线倾斜位于+5°和+10°之间的相对角，所述主轴线限定了直升机相对于水平参考地面的倾斜；

—喷射轮的清除排放联接器的径向连接件比所述腔室的底壁更接近第一壁出现，以便于填充；

—所述腔室具有带有圆形剖面的圆柱形状；

—所述腔室的体积大于可在所述腔室内储存的燃料的体积的两倍，以覆盖填充的特定情况，如在飞行过程中的失效启动或不完全排放。

附图说明