[发明专利]用于车辆的控制系统、车辆和用于车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的控制系统、车辆和用于车辆的控制方法，它们能够向在车辆外部的装置供应电力。

背景技术

日本专利申请公布No.2008-265682(JP 2008-265682 A)描述了控制混和动力车辆，使得当电池温度高于或等于阈值并且发动机冷却剂温度高于或等于阈值时，在发动机经历间隙的停止操作的同时，向驱动轴输出所需的扭矩。而且，JP 2008-265682 A描述了控制混和动力车辆，使得当电池温度低于阈值并且发动机冷却剂温度低于阈值时，在禁止发动机的间隙的停止操作的同时，向驱动轴输出所需的扭矩。

发明内容

在JP 2008-265682 A中描述的对于混和动力车辆的控制中，当从蓄电单元向在车辆外部的电装置等供应电力时，在与当混和动力车辆在行驶时的发动机的操作不同，操作期间以设定的低速操作发动机。如果当在与当驱动车辆行驶时相同的条件下以这种方式向在车辆外部的装置供应电力时，禁止发动机的间歇停止，则发动机的温度可能难以上升。因此，发动机的燃烧效率可能降低，并且当向在车辆外部的装置供应电力时的燃料经济性能可能降低。

本发明涉及用于车辆的控制系统、车辆和用于车辆的控制方法，它们能够改善当向车辆外部的装置供应电力时的燃料经济性能。

本发明的第一方面提供了一种用于车辆的控制系统，该车辆包括发动机、蓄电单元和由发动机驱动的发电机。该控制系统包括插口和控制器。插口被配置为在行驶停止状态中从发电机或蓄电单元向在车辆外部的装置供应电力。控制器被配置为当满足预设条件时停止发动机。控制器被配置为设定满足条件的第一范围和第二范围。第一范围是在向在车辆外部的装置供应电力的情况下的范围，并且第二范围是在除了向在车辆外部的装置供应电力的情况之外的情况下的范围。控制器被配置为设定第一范围，其中，第一范围比第二范围窄。

在上面的控制系统中，在除了向在车辆外部的装置供应电力的状态之外的状态中，当冷却剂温度高于或等于第一阈值时，条件可以被满足，并且，在除了向在车辆外部的装置供应电力的状态之外的状态中，当冷却剂温度低于第一阈值时，条件可以不被满足。

上面的控制系统中，在向在车辆外部的装置供应电力的状态中，当冷却剂温度高于或等于第二阈值时，条件可以被满足，第二阈值被设定为使得高于第一阈值，并且，在向在车辆外部的装置供应电力的状态中，当冷却剂温度低于第二阈值时，条件可以不被满足。

在上面的控制系统中，控制器可以被配置为当冷却剂温度低于第三阈值时，禁止排气再循环装置的操作。

在上面的控制系统中，第三阈值可以被设定为使得高于第一阈值并且低于第二阈值。

本发明的第二方面提供了一种车辆。该车辆包括：发动机；蓄电单元；发电机，该发电机被配置为被发动机驱动；插口，插口被配置为在行驶停止状态中从发电机或蓄电单元向在车辆外部的装置供应电力；以及，控制器。插口被配置为在行驶停止状态中从发电机或蓄电单元向在车辆外部的装置供应电力。控制器被配置为当满足预设条件时停止发动机。控制器被配置为设定第一范围和第二范围，在第一范围和第二范围中满足条件。第一范围是在向在车辆外部的装置供应电力的情况下的范围，并且第二范围是在除了向在车辆外部的装置供应电力的情况之外的情况下的范围。控制器被配置为设定第一范围，其中，第一范围比第二范围窄。

本发明的第三方面提供了一种用于车辆的控制方法。该控制方法包括：当车辆在行驶停止状态中时从发电机或蓄电单元向在车辆外部的装置供应电力；当满足预设条件时停止发动机；并且，设定第一范围和第二范围，在第一范围和第二范围中满足条件。第一范围是在向在车辆外部的装置供应电力的情况下的范围，并且第二范围是在除了向在车辆外部的装置供应电力的情况之外的情况下的范围，并且，第一范围比第二范围窄。

利用用于车辆的控制系统、车辆和用于车辆的控制方法，有可能在当向外部装置供应电力时将发动机的温度保持为高，因此有可能改善燃料经济性能。

附图说明

下面参考附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点与技术和工业意义，在附图中，相似的标号表示相似的元件，并且在附图中：

图1是安装了根据本发明的实施例的控制系统的混和动力车辆的示意配置视图；

图2是示出在图1中所示的控制系统中的、在行驶期间的发动机的控制方法的流程图；