[发明专利]驱动车辆和切换到更高档位时的方法和用于该方法的计算机程序、实现该方法的系统和用于其的车辆

权利要求书

1.当驱动车辆(100)时使用的方法，所述车辆(100)包括内燃机(101)，所述车辆(100)被设置用于至少以第一模式(M₁)和第二模式(M₂)驱动，其中，当车辆(100)根据所述第二模式(M₂)驱动时，与当车辆(100)根据所述第一模式(M₁)驱动时相比，减少的燃料消耗以性能为代价被更大程度地优先，其中所述车辆(100)包括可设定成多个传动比的变速箱(103)，其特征在于：所述方法包括，当将所述变速箱(103)从第一传动比设置到低于所述第一传动比的第二传动比时，其中，所述低传动比是所述变速箱(103)的三个最低可设定传动比之一：

-将所述变速箱(103)设定成所述第二传动比之后从所述内燃机请求的扭矩(T_req)与第一扭矩(T_lim1)进行比较，和

-如果对于来自所述内燃机的扭矩(T_req)的所述请求低于所述第一扭矩(T_lim1)，则根据所述第二模式(M₂)驱动所述车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆可在所述请求的扭矩(T_req)下根据所述第一模式(M₁)和所述第二模式(M₂)被选择性地驱动。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，当以从所述内燃机请求的所述扭矩(T_req)驱动时，

-根据所述第二模式(M₂)驱动构成为以与当根据所述第一模式(M₁)驱动时的燃烧空气压力相比低的燃烧空气压力驱动。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中将所述变速箱(103)设定到所述第二传动比之后从所述内燃机(101)请求的所述扭矩(T_req)在所述变速箱(103)被设定到所述第二传动比之前就被预测。

5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：

通过使用以下组中的一个或多个估算在将所述变速箱(103)设定到所述第二传动比之后请求的所述扭矩(T_req)：

-巡航控制功能；

-前视巡航控制功能；

-在所述变速箱到所述第二传动比的所述设定之前对扭矩的请求的确定；

-在所述变速箱到所述第二传动比的所述设定之前对扭矩的请求随时间的改变。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其中所述第一扭矩(T_lim1)是在发动机的速度范围上看，在来自内燃机(101)的最大可传递扭矩的0-50％的范围内的扭矩。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其中所述第一扭矩(T_lim1)的大小取决于所述车辆的当前车重。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其中所述第一扭矩(T_lim1)的大小取决于车辆的最大车重和在发动机的速度范围上看由所述内燃机可传递的最大扭矩或在发动机的速度范围上看在传递最大动力的速度处的最大可传递动力之间的比率。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其中所述低传动比是所述变速箱(103)的最低可设定传动比。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的方法，进一步包括确定所述车辆(100)的速度(V_f)是否超出第一速度(V₀)，和

-如果所述车辆(100)的速度(V_f)超出所述第一速度(V₀)，则根据所述第二模式(M₂)驱动所述车辆(100)。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述第一速度是超出在70-90km/h的范围内的适当速度(V₀)的速度。

12.根据权利要求1-11中任一项所述的方法，其中所述变速箱(103)被设定的所述传动比是低传动比，在该低传动比，当驱动所述车辆时，内燃机速度低于到达用于所述低传动比的扭矩平台时的内燃机速度。