[发明专利]用于内燃机的喷射机构

说明书

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的、用于内燃机的喷射机构。

对于具有常规的共轨喷射系统的内燃机来说，利用高压泵，使得使用了典型地布置在机动车的燃料箱中的预输送泵所输送的燃料达到一种较高的压力水平，并且将其输送给高压储存器。从那里通过喷射器将所述燃料喷射到所述内燃机的燃烧室中。在运行过程中要持久地维持所述较高的压力水平。为了进行压力调节，通常在所述高压储存器上布置了调压阀。然后，将通过所述调压阀排出的燃料通过一燃料回流管路被导回到所述机动车的燃料箱中。所述用于将燃料喷射到燃烧室中的喷射器对于柴油-喷射系统来说也典型地拥有燃料泄漏接头，所述燃料泄漏接头通过燃料回流管路与所述燃料箱相连接。这样的燃料回流管路在现有技术中也正如在公开文献DE 103 45 225 B4中所说明的那样用于给喷射机构排气。

在大多数机动车中，所述燃料箱出于结构上的原因而布置在后面的区域中，从而需要具有相应的长度的燃料管路，用于将布置在所述机动车的前面的区域中的发动机与所述燃料箱连接起来。为了实现所描述的类型的、用进流管路和回流管路来形成的燃料回路，需要相应地得到提高的材料开销。此外，这样的燃料回路的长度隐蔽了可能的、引起泄漏的故障源。这两种情况都随之带来极高的成本。

本发明的任务是，提供一种成本低廉的、用于内燃机的喷射机构，该喷射机构可以用较小的材料开销来实现。

该任务按照本发明通过一种具有权利要求1的前序部分的特征的喷射机构利用权利要求1的特征部分的特征得到解决。特殊的实施方式可以由从属权利要求中获知。

所述按本发明的、用于内燃机的喷射机构包括一典型地布置在燃料箱中的燃料输送泵和一通过低压燃料管路与所述燃料输送泵相连接的高压泵、一与所述高压泵相连接的高压储存器以及至少一个通过高压燃料管路与所述高压储存器相连接的喷射器，其中所述喷射机构此外具有至少一条与所述高压储存器并且/或者与所述至少一个喷射器相连接的燃料回流管路，其中所述燃料回流管路通到所述低压燃料管路中或者通到布置在所述低压燃料管路的途程中的燃料滤清器中，所述低压燃料管路将所述燃料输送泵与所述高压泵彼此连接起来。此外，在所述低压燃料管路的途程中布置了至少一个排气阀。

所述燃料回流管路不是通到所述燃料箱中而是通到所提到的低压燃料管路中，由此所述燃料管路可以构造得明显比在开头所描述的类型的、类似的、传统的喷射设备中短。但是，这首先随之带来以下困难：也无一种管路可用，通过该管路可以朝所述燃料箱中给所述喷射机构排气。这样的排气比如可能是必要的，如果使所述燃料箱排空运行以便空气到达所述喷射机构中。在首次启用所述内燃机之前，通常在所述喷射机构中还有空气，因此必须给所述喷射机构排气，以便所述高压泵可以给所述高压储存器装填燃料并且将其置于压力之下。出于这个原因，按照本发明设置了所述排气阀，该排气阀布置在所述低压燃料管路的途程中，或者布置在所述高压泵上，或者布置在滤清器壳体上。这个排气阀能够借助于所述燃料输送泵来给所述喷射机构排气。为此，在所述排气阀打开时，只须将所述燃料输送泵投入运行—一般来说这对于机动车来说通过将点火钥匙转到第一工作位置中这种方式来进行。一旦在所述排气阀那里不再有空气而仅仅燃料逸出，则又可以关闭所述排气阀。

所描述的本发明特别有意义的是，如果所述高压泵是一种泵，该泵没有燃料润滑结构，也就是说没有燃料润滑回路。其原因是，对于这样的非燃料润滑的泵来说不需要本来就一直通到所述燃料箱中的燃料回流管路，所述燃料回流管路而后也可能用于排气。因而也可以如此设计所述高压泵，从而比如在下述情况下可以利用所述内燃机的机油来对所述高压泵进行润滑：将一种通过所述内燃机的凸轮轴来驱动的高压泵通过布置在本来由所述内燃机的润滑材料回路来供给的凸轮轴上。

所述也可以被称为预输送泵的燃料输送泵用于对所述高压泵进行燃料供给，并且比如可以用作叶片泵、偏心泵或者活塞泵。为此，所述燃料输送泵可以布置在所述燃料箱中，或者至少可以如此布置，从而从燃料箱中吸入燃料并且进行输送。尤其如果比如在首次起动新车时、在使所述燃料箱排空运行之后再次起动时或者在更换燃料滤清器之后在所述低压燃料管路和/或燃料回流管路中有气泡，那么这种燃料输送泵应该能够将燃料从所述燃料箱中通过所述低压燃料管路朝所述高压泵的方向输送。因此可以以前面所描述的方式将所述燃料输送泵用于进行排气。