[发明专利]用于车辆的混合传动系、车辆、操作和改造方法

权利要求书

1.一种包括发动机(10)和传动系的载客机动车辆，所述传动系包括：

变速器系统，所述变速器系统包括：

车辆变速器(12)；和

包括末级驱动单元(18)的传动桥(20)；以及

动能回收系统，所述动能回收系统包括：

包括飞轮的能量储存装置(30)；

第二离合器(50)，其适用于选择性地隔离所述能量储存装置(30)与所述动能回收系统的其它部件；

变速比驱动装置(32)；和

分动箱(14)，其连接到所述车辆变速器(12)的输出，

所述能量储存装置通过变速比驱动装置(32)连接到所述变速器系统；

其中：

所述动能回收系统承载于不随着所述传动桥(20)的部件移动的所述车辆的部分上，并且在所述车辆变速器(12)与所述末级驱动单元(18)之间操作性地联接到所述变速器系统，以允许所述动能回收系统向所述传动系递送能量和从所述传动系回收能量，从而在所述飞轮和所述车辆之间转移能量；

所述变速比驱动装置(32)为连续可变速比或无级可变速比驱动装置，且选择性地、操作性地联接到若干可选固定传动比齿轮之一；

所述机动车辆包括沿着所述机动车辆的中心纵向延伸的车辆轴线，所述车辆变速器(12)和所述末级驱动单元(18)沿着所述车辆轴线安置，并且所述动能回收系统安置到所述车辆轴线的一个或另一个侧边上；

所述分动箱(14)包含耦合到所述车辆变速器(12)的中间轴(34)、与所述中间轴(34)同轴布置的第一正齿轮(42)，所述第一正齿轮(42)定位于所述车辆变速器(12)和所述分动箱(14)的第一离合器(40)之间、与所述第一正齿轮(42)啮合的第二正齿轮(44)，所述第二正齿轮(44)连接到所述变速比驱动装置(32)的输入、连接到所述变速比驱动装置(32)的输出以及所述分动箱(14)的增速齿轮组(48)的第三正齿轮(46)、与所述中间轴(34)同轴布置的第四正齿轮(54)，所述第四正齿轮(54)定位于所述车辆变速器(12)和所述第一离合器(40)之间、以及与所述第四正齿轮(54)啮合的第五正齿轮(56)，所述第五正齿轮(56)被固定以用于随着所述第二正齿轮(44)旋转；

所述中间轴(34)通过所述第一离合器(40)与所述第一正齿轮(42)的连接建立所述中间轴(34)与所述变速比驱动装置(32)的所述输入之间的第一速度比；以及

所述中间轴(34)通过所述第一离合器(40)与所述第四正齿轮(54)的连接建立所述中间轴(34)与所述变速比驱动装置(32)的所述输入之间的第二速度比，所述第二速度比不同于所述第一速度比。

2.根据权利要求1所述的载客机动车辆，其中所述变速器系统还包括：传动轴(16)，所述传动轴(16)用以在所述动能回收系统与所述末级驱动单元(18)之间传递驱动。

3.根据权利要求1所述的载客机动车辆，其中所述变速比驱动装置包括全环面变化器。

4.根据权利要求3所述的载客机动车辆，其中所述全环面变化器包括：

两个空腔变化器，所述空腔变化器包括：第一驱动表面和第一从动表面，所述第一驱动表面和第一从动表面限定第一环面空腔并且同轴地安装成用于绕变化器轴线旋转；

多个第一滚轮，其与所述第一驱动表面和所述第一从动表面成驱动接合；

第二驱动表面和第二从动表面，其限定第二环面空腔并且同轴地安装成用于绕变化器轴线旋转；

多个第二滚轮，其与所述第二驱动表面和所述第二从动表面成驱动接合；以及

控制组件，在所述第一环面空腔中的所述滚轮和在所述第二环面空腔中的所述滚轮可旋转地安装在所述控制组件上并且所述控制组件适于利用来自所述第二环面空腔的反作用扭矩来平衡来自所述第一环面空腔的反作用扭矩。