[发明专利]用于禁止和允许电动机动车辆控制模块的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆电路的控制模块，特别是电动机动车辆，且更特别地禁止和允许包括所述电路的元件。

背景技术

在电动机动车辆或混合动力机动车辆中，电路的一部分以400伏量级的高电压被供能，而用于产生和运送控制信号的控制电路的电源制成有5至12伏量级的低电压。

通过高电压供能的部分通常包括所有功能功率模块，诸如车辆的推进马达和车辆的加热器。对于相等的功率、强度、且因此相等的由于焦耳效应造成的损失，高电压允许被降低。通过低电压供能的部分就其本身而言特别地包括控制元件，诸如连接总线。

电路的两个部分被绝缘件分开，称为电流屏蔽件(galvanic barrier)，允许防止高电压放电到低电压部分中。通过电流屏蔽件的通道借助电变压器制成，位于被调用以相互作用的高电压线路和低电压线路之间。

为了控制电路的功能，电路包括微控制器，所述微控制器根据使用者经由开关模块施加的指令和/或从被低电压总线链接的传感器发射的信号来控制电路的不同功能模块。特别地，可以使模拟电压或强度测量值通过电流屏蔽件，而不借助昂贵的转换器。

因此，如果微控制器位于电流屏蔽件的低电压侧，则其将仅能够通过插置的转换器接收关于电路的高电压功能模块的测量值，所述转换器不利地影响精度和/或是昂贵的。

如果微控制器位于电流屏蔽件的高电压侧，其将不可能在不实施额外的电流解耦线路的情况下控制装置的禁止，控制形成电流屏蔽件的元件则是特别有问题的。

发明内容

为了至少部分地补救上述不足，本发明的目的是一种用于机动车辆电路的电子控制模块，其意图以电流绝缘的方式链接至机动车辆电路，所述电路包括至少一个以高电压供电的功能模块，该控制模块包括：

-连接总线，意图链接至外部接口，配置为传递低电压电设定点信号，

-微控制器，配置为依据设定点信号来控制所述至少一个功能模块，

其特征在于，微控制器和连接总线通过非电流耦合器链接，所述耦合器设置有低电压部件和高电压部件，所述低电压部件和高电压部件能够交换至少一种信号且在电流方面解耦，且在于，控制模块还包括电变压器，经由输出端链接至非电流解耦器的高电压部件和低电压部件以及微控制器，以提供它们的电力供应，变压器经由断路器开关链接至源，且连接总线包括控制断路器开关的断开和闭合状态的开关构件。

根据本发明的控制模块因此允许停用，其确保控制电子设备的减少的消耗。

控制模块可还包括一个或多个以下特征，分别采用或结合采用。

连接总线是LIN总线。

替代地，连接总线是CAN总线或FlexRay^TM总线。

非电流耦合器是光电耦合器或电容耦合器。

控制模块还包括保持信号线路，所述保持信号线路经由非电流耦合器链接连接总线和微控制器，且开关构件配置为在保持信号线路上没有保持信号时断开断路器开关，其中，微控制器配置为，针对预定时间段，在至少一个功能模块没有活动时，中断保持信号。

变压器包括出口，该出口与连接总线电流绝缘，提供非常低电压电力供应。

提供低电压电力供应的所述出口可继而链接至微控制器，且所述微控制器可配置为调制在输入端上接收的低电压电力供应，以在输出端上获得控制信号，来使所述至少一个功能模块的高电压控制晶体管断开。

本发明还具有的目的是一种用于停用机动车辆电路的如之前所述的电子控制模块的相关方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-连接总线接收对于停用的请求，

-在接收到对于停用的请求时，连接总线断开断路器开关，

-连接总线被停用。

本发明还具有的目的是一种用于停用机动车辆电路的如之前所述的电子控制模块的相关方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-连接总线接收激活信号，

-连接总线离开其停用状态，

-连接总线闭合断路器开关。

本发明还具有的目的是如之前所述的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-微控制器检测长时间的不活动，

-微控制器触发功能模块的至少一部分的停用，

-微控制器发送对于停用的请求至连接总线。

附图说明

本发明的进一步优势和特征在阅读以下附图的说明时显现，在图中：

图1是包括根据本发明的控制模块的机动车辆电路的概略图；