[发明专利]用于控制车辆的乘客舱的温度的设备，特别是机动车辆

说明书

技术领域

本发明的技术领域是用于机动车辆的乘客舱的热调节设备，所述机动车辆特别是电动车辆。

背景技术

已知的是借助布置在车辆乘客舱中的供暖、通风和/或空调设备提供车辆乘客舱的热管理。这样的供暖、通风和/或空调设备包括界定用于空气流的流通沟道的壳体，所述空气流意图被扩散到乘客舱中。热交换器布置在流通沟道中，以在空气流被扩散到乘客舱中之前改变空气流的温度，这取决于车辆乘客确定的命令。这样的壳体还包括分配系统，所述分配系统将空气流引导至乘客舱的各区域中，特别是布置在车辆风挡处的区域中，以及车辆乘客舱的下部区域、中间区域或上部区域中。

供暖、通风和/或空调设备的壳体安装在乘客舱中，位于车辆仪表板和将车辆的乘客舱与发动机舱分开的壁之间。

车辆的推进可通过燃烧发动机或通过混合动力发动机或全电动马达确保。

但是，现有技术中已知的供暖、通风和/或空调设备不适于电动车辆的乘客舱的热管理。具体地，这样的电动车辆的自主性至少部分地通过例如由电池形成的能量源被调节。

此外，对于车辆乘客的舒适性，期望乘客舱的内部空间尽可能大。但是，车辆的总尺寸被限定为对应于具体应用。特别地，对于城市用途，减小车辆的尺寸。

在这样的配置中，为了保持可接受水平的舒适性，特别是对于用于城市用途的车辆，期望减小一些部件的尺寸，所述部件例如仪表板。这样的尺寸减小因此使得可以如现有技术中已知的那样定位供暖、通风和/或空调设备。

此外，在电动车辆中，供暖功能通过电散热器提供，特别是高电压电散热器。这样的电散热器的使用与涉及人的安全性的约束相关，以避免车辆乘客触电的任何风险。

最后，为了为乘客提供最理想的舒适性，有必要提供额外的分层功能，所述分层功能使得可以在两个空气出口开口之间建立温度差，以将空气流扩散到乘客舱的两个不同区域中，特别是在车辆乘客舱的下部区域的空气出口开口和中间区域的空气出口开口之间，它们处于不同的温度下。

发明内容

为了考虑以上详细描述的缺陷和约束，本发明的主题因此是用于车辆的热调节设备，所述车辆特别是电动车辆，所述热调节设备允许意图被分配到车辆的乘客舱中的空气流的气动热调整，包括能够对空气流进行热处理的至少一个热处理模块，和能够将空气流分配在乘客舱中的分配模块。此外，热处理模块包括用于加热意图被分散到乘客舱中的空气流的单个器件，所述分散器件由电散热器形成。

此外，热调节设备包括旁通管道，所述旁通管道包括布置在电散热器的下游的下游开口和布置在电散热器的上游的上游开口。

此外，有利地，热调节设备包括布置在电散热器下游的至少一个空气分配腔室。

优选地，空气分配腔室设置在分配模块中。

特别地，热调节设备包括至少一个“搁脚空间”分配沟道和“吹风”分配沟道，所述“搁脚空间”分配沟道和“吹风”分配沟道布置在空气分配腔室的下游。

根据特定实施例，旁通管道的下游开口敞开到“吹风”分配沟道中。

替代地或另外地，旁通管道包括至少一个调节构件，用于校准在旁通管道中流通的空气流的量。根据本发明，这样的调节构件布置在旁通管道的下游开口和/或上游开口处。

优选地，旁通管道在热处理模块和分配模块中延伸。

最后，根据附加的特征，热处理模块包括热处理壳体，电散热器容置在所述热处理壳体中，且有利地，热处理模块包括至少一个发动机风扇，所述发动机风扇能够迫使热调节设备中的空气流的流通。

当然，本发明的各特征、变形例和/或实施例可在各组合中彼此相关，因为它们没有相互不兼容或排他。

附图说明

从阅读以下详细描述将更好地理解本发明且进一步的特征和优势将变得显而易见，包括已通关关于附图的说明给出的实施例，所述实施例通过非限制性实施例示出并可用于补充理解本发明和解释其如何被体现，以及适当的时候，有助于限定本发明，在附图中：

图1是根据本发明的热调节系统的部分分解透视图；

图2是图1的热调节系统的透视图；

图3是图1的热调节系统的侧视图；

图4是图3的热调节系统在中间平面P上的横截面图。

具体实施方式

应注意到，在图中，各实施例共用的结构和/或功能元件具有相同的附图标记。因此，除非另外提及，这样的元件具有相同的结构、尺寸和材料特性。