[发明专利]用于检查控制信号线的诊断设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对位于机动车的控制器与机动车侧的用于机动车电池的充电接口之间的控制信号线进行检查的诊断设备。同时本发明还涉及一种机动车以及一种用于检测控制信号线故障的方法。

背景技术

在现有技术中已经广泛公开了带有电机的机动车，尤其是电动车辆或者混合动力车辆(如果还额外具有内燃机的话)。为了使机动车的电机运行，在机动车中设有电池、通常是高压电池，该电池能够借助机动车外部的合适的充电设备(充电站)来充电。

因此，作为充电基础设施的一部分，机动车通常具有机动车侧的充电接口(充电插座)，充电设备的插头能够插入到该充电接口中。充电接口在此通过单相或三相线路与电池相应连接或可以与之连接，以便能够给电池充电；但通常还额外设有可以用于交换控制信号的控制信号线(“control pilot(控制引导)”，缩写为CP)。通过控制信号线一方面可以将机动车的充电就绪状态通知给充电设备，但是附加地或替代地，还可以通过控制信号线将充电设备的供能就绪状态传递给机动车。为了交换信息，例如可以使用脉宽调制的控制信号。

在机动车侧，所述控制信号在控制器、例如充电控制器和/或电池控制器中得到评估和/或生成，该控制器具有相应的逻辑电路。

如果例如由于控制器与充电接口之间的控制信号线中的故障和/或充电线缆中或充电设备侧的故障而没有控制信号存在，那么通常就不能充电。但是迄今尤其仍不能确定：是在机动车本身中存在故障，还是在充电基础设施——具体来说例如充电线缆和/或充电设备——中存在故障。

US 2009/0102433A1涉及一种用于车辆的充电控制设备。在此，车辆入口的第一接口和第二接口通过电阻相连，以便能判断出控制信号线的失效。一个接口与控制信号线CPLT相连。如果没有插头插入，则第二接口可与高于地电势的电势相连，从而在CPLT损坏时CPLT的电势仍保持为地电势并借此可判断出故障。

EP 2 447 106 A1涉及另一种用电动车的充电控制设备，其中同样要有目的地产生不同的状态，以便此外也能检查控制信号线。在此在那里公开了具有多个开关的相对较费事的理念，其中在车辆接口内部视充电接口的充电盖的状态而定一开关使控制信号线与地线通过一电阻相连，或使另一线路具有控制信号线的电势。在充电过程之外，即当没有充电线缆的插头插入时，通过功率源施加一电压，从而在充电盖闭合时控制信号线的电势由所述电阻和另一电阻的串联电路形成。然而仅当充电盖打开时才能判断出控制信号线的断开，因为(在开关切换后)另一电阻是重要的。因为功率源直接位于测量点上，所以该电压作为控制信号线的电压来测量。

US 2011/057658A1涉及一种具有电流检测回路的电池系统。该电路检测回路与电压源回路相连，该电压源回路向放大器的输入侧提供测试电压。在放大器的输入端上还连接有电流检测电阻。在输入侧上所施加的测试电压与一参考电压相比较。通过与参考电压的差可以检测出断开的回路。

DE 10 2009 025 302涉及一种用于连接充电站与电动车的方法和设备。为了交换补充的充电参数，通过导控信号线向充电站发送询问信号和通过能量线传输充电参数。

JP H03 96873 A涉及一种用于对编码器信号的传输异常进行检测的检测器。第一和第二电阻装入传输线缆的接口中并且在比较器上施加不同的阈值电压，该比较器的另一输入端与传输线缆的输出端接口相连。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种用于对位于机动车的控制器与机动车侧的充电接口之间的、机动车内部的控制信号线进行检查的技术方案，该技术方案可以特别简单地实现并且可以在坚持标准的情况下实施。

为实现所述目的，本发明提出一种开头所述类型的诊断设备，该诊断设备的突出之处是，在控制器中设有第一电阻，该第一电阻将控制信号线与地连接，在充电接口侧设有与第一电阻并联的第二电阻，其中，控制器的评估设备具有用于在充电过程之外供给电流和/或电压的电流源和/或电压源，并且该评估设备被设计用于在使用所述第一电阻和第二电阻的情况下测量一指示出控制信号线故障的电流或者一指示出控制信号线故障的电压。

本发明首次提出了一种诊断设备，该诊断设备能够用于检查从控制器直至充电接口(充电插座)的控制信号线，从而扩展了控制器中的诊断可能性。在此特别有利的是，可以在充电过程之外、尤其是也即可以在机动车运行期间，尤其定期地进行所述诊断(所谓的“open load(开路)”诊断)。因此可以随时确定机动车中控制信号线本身是否存在故障。