[发明专利]可调节的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的可调节的车辆座椅。

背景技术

已知已经使用可调节的车辆座椅，其具有椅座部和可枢转地布置于所述椅座部上的靠背。此外，这种类型的车辆座椅具有两个靠背设定配件，通过所述靠背设定配件，所述靠背能够围绕靠背枢转轴线相对于椅座部枢转，并且通过所述靠背设定配件，所述靠背能够在多个角度位置锁定到椅座部。

从其中乘客能够就座以及靠背大致竖直的设计位置出发，车辆座椅能够转移到桌位置，其中在所述桌位置，靠背倚靠在椅座部上。在这里，靠背的背侧处于大致水平的状态并且车辆座椅具有桌的功能。

此外，已知车辆座椅能够通过附接到所述椅座部的后部区域中的两个锁定装置锁定到车辆结构。通过将两个所述锁定装置解锁，所述车辆座椅的后部能够从车辆结构释放。通过使得车辆座椅的后部升高且朝向前方枢转，车辆座椅能够转移到翻转位置，其中在所述翻转位置产生附加的装货区域。

运动学地分配到靠背的解锁单元被设置成用于解锁两个锁定装置。解锁单元在每种情况下通过一根鲍登线缆连接到两个锁定装置的每个。在此，锁定装置运动学地分配到所述椅座部。

在靠背相对于所述椅座部分从设计位置枢转移动到桌位置的过程中，两根鲍登线缆的致动行程可能受到影响，特别是可能被加长或缩短。

US 5,662,368 A已经公开了一种能够从设计位置转移到其中靠背倚靠在椅座部上的位置的可调节的车辆座椅，并且所述可调节的车辆座椅能够通过两个锁定装置锁定到车辆结构。

DE 102 97 476 T5也已经公开了这种类型的车辆座椅。

US 8,047,595 B2公开了一种能够通过两个锁定装置锁定到车辆结构的车辆座椅，其中所述锁定装置能够通过鲍登线缆解锁。

发明内容

技术问题

本发明基于改进在开头部分所提及类型的车辆座椅，特别是确保两根鲍登线缆在设计位置和桌位置的致动行程恒定的问题。

解决方案

根据本发明，该问题通过具有权利要求1中所述特征的车辆座椅来解决。可单独使用或以与彼此组合的方式使用的有利改进是从属权利要求的主题。

根据本发明的可调节的车辆座椅包括：椅座部；靠背，所述靠背能够围绕靠背枢转轴线相对于所述椅座部枢转并且能够锁定在其中靠背大致直立的设计位置和其中靠背倚靠在椅座部上的桌位置，所述靠背在设计位置相对于所述桌位置枢转过一定的枢转角度；两个锁定装置，其运动学地分配到椅座部，并且椅座部能够通过所述两个锁定装置锁定到车辆结构；和解锁单元，其运动学地分配到靠背以将锁定装置解锁，所述解锁单元通过两根鲍登线缆连接到所述锁定装置。

根据本发明，设置运动学地分配到椅座部的导通元件，所述导通元件具有用于将第一鲍登线缆引导穿过的第一导通开口和用于将第二鲍登线缆引导穿过的第二导通开口，所述第一导通开口和所述第二导通开口布置在与靠背枢转轴线相距相同间距处，并且导通元件为大致圆筒形结构且以此方式紧固到椅座部以使得其圆筒轴线与靠背枢转轴线对齐。

结果，两根鲍登线缆的致动行程在设计位置和桌位置总是一样长。所述优点除其它之外在于下述事实，即鲍登线缆能够被设定以在将车辆座椅安装在设计位置的过程中补偿公差，这确保能够之后在桌位置致动用于打开锁定装置的鲍登线缆。

为了紧固到椅座部，导通元件有利地具有径向突出的紧固臂。

第一鲍登线缆从其以直线引导到第一导通开口的第一支撑点和第二鲍登线缆从其以直线引导到第二导通开口的第二支撑点有利地在与靠背枢转轴线相距相同间距处。

根据本发明的一个有利改进，在靠背的设计位置，平行于靠背枢转轴线延伸的第一平面和平行于靠背枢转轴线延伸的第二平面位于相对于彼此偏移过枢转角度的一半处，其中第一导通开口的第一中心点和第二导通开口的第二中心点位于所述第一平面上，第一支撑点和第二支撑点位于所述第二平面上。

在靠背的桌位置，第一平面和第二平面同样有利地位于相对于彼此偏移过枢转角度的一半处。

在此，靠背枢转轴线优选地位于第一平面中，在这个背景下其被认为是平行布置的特例。

靠背枢转轴线同样优选地位于第二平面中，在这个背景下其被认为是平行布置的特例。

如果所述第一支撑点位于解锁装置的第一解锁元件的圆柱段状区域的第一周面上，并且所述第二支撑点位于解锁装置的第二解锁元件的圆柱段状区域的第二周面上，则产生一种实用的结构。