[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及对缸内直接喷射燃料的缸内直喷式内燃机的控制装置，例如，涉及驱动燃料喷射阀的控制装置。

背景技术

已知现有的内燃机控制装置，在内燃机的该燃烧室中的一个燃烧循环中，从具有电磁驱动的燃料喷射阀的燃料喷射控制装置对燃烧室在规定的时刻进行燃料喷射，而关于稳定地控制燃料喷射阀内具有的阀体的动作的技术，已有多种技术进行了申请。例如，记载有为了使燃料喷射阀内具有的阀体开闭阀时的冲击力成为最小限度而断续地供给驱动电压的技术(例如，参考专利文献1)。

此外，在缸内直喷式内燃机的燃料喷射控制装置中，关于燃料喷射阀的驱动电压，一般对燃料喷射阀供给基于蓄电池电压升压至规定电压的高电压。其目的在于，燃料喷射阀内具有的阀体被高燃压压向闭阀方向，通过施加高电压，使燃料喷射阀的阀体迅速地打开。

此外，在专利文献1的技术中，记载了使进行燃料喷射阀的驱动时的电压供给通过时间控制进行，而在缸内直喷式内燃机的燃料喷射控制装置中，检测燃料喷射阀的驱动电流，基于其进行控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2002-514281号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，可能因使蓄电池电压升压的电路和燃料喷射阀的驱动电路等的设备间差异等而发生在实际的驱动电流中产生误差的情况，或因检测驱动电流的电路误差而在成为控制目标的目标驱动电流与控制装置检测出的实际驱动电流之间产生偏差。

此外，在一个燃烧循环中进行多次喷射即进行所谓多段喷射的情况下，根据该气缸的喷射间隔(interval)(从第一喷射至第二喷射、第二喷射至第三喷射等的喷射间隔)和当前的喷射气缸与下一个喷射气缸的喷射时刻的关系，全体的喷射间隔邻接，在从升压电路供给的高电压未达到目标高电压的状态下进行下一次喷射的可能性较高。因此，燃料喷射阀的阀体动作每次都成为不同的状态，由此可能产生燃料喷射量的误差。

本发明是鉴于这样的问题而完成的，目的在于提供一种内燃机的控制装置，其能够使因燃料喷射阀的驱动电路等的设备间差异等引起的燃料喷射阀开阀时的动作稳定，减少燃料喷射阀的燃料喷射量误差。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明的内燃机的控制装置包括：蓄电池，其对内燃机供给蓄电池电压；燃料喷射阀，其对燃烧室直接喷射燃料；高电压生成单元，其使上述蓄电池电压升压至目标高电压，生成所希望的高电压；高电压检测单元，其检测上述高电压生成单元生成的实际高电压；燃料喷射阀驱动单元，其在所期望的时刻对上述燃料喷射阀供给上述高电压检测单元检测出的实际高电压和上述蓄电池电压中的任一者，驱动所述燃料喷射阀；和驱动电流检测单元，其检测所述燃料喷射阀的驱动电流，其中，上述控制装置具有求出预先设定的基准电压与上述高电压检测单元检测出的实际高电压的差的高电压差检测单元和预先存储上述驱动电流检测单元检测出的实际驱动电流的设备间差异量的驱动电流差存储单元，并且上述控制装置具有基于上述高电压差检测单元或上述驱动电流差存储单元中的至少一个的结果，对于对上述燃料喷射阀进行驱动的驱动电流的目标值或驱动时间的目标值的至少一个进行修正的驱动控制值修正单元。

发明的效果

根据本发明，即使产生驱动燃料喷射阀的电路的设备间差异或对燃料喷射阀供给的高电压产生误差，也能够稳定地控制燃料喷射阀具有的阀体的动作，能够减少燃料喷射阀的燃料喷射量的误差。

附图说明

图1是使用本发明的内燃机的控制装置的内燃机系统的整体结构图。

图2是图1的燃料喷射阀控制装置的结构图。

图3是图2的燃料喷射阀驱动单元的结构图。

图4是表示图2的控制部的结构的框图。

图5是表示高电压生成单元的修正方法的一例的时序图1。

图6是表示高电压生成单元的修正方法的其他例子的时序图2。

图7是表示驱动电流修正方法的一例的框图。

图8是驱动电流修正方法的一例的时序图。

图9是驱动电流修正方法的流程图。

图10是与现有的燃料喷射阀驱动相关的时序图1。

图11是与现有的燃料喷射阀驱动相关的时序图2。

图12是与现有的燃料喷射阀驱动相关的时序图3。

图13是与现有的燃料喷射阀驱动相关的时序图4。

图14是与本发明的高电压误差修正相关的流程图。