[发明专利]特别是液压制动系统的液压部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是液压制动系统的液压部件，其具有制动液待通流的管路区段。

背景技术

机动车，例如轿车或载重汽车中使用液压装置，从而在制动系统上产生可控的制动压力。特别是通过这种液压装置实现防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(ASR)和/或电子稳定程序(ESP)的功能。为定量分配制动压力，所述液压装置包括至少一个泵，其具有多个泵活塞或泵元件以及多个阀。所述阀原则上以电磁方式控制，从而可以在非常短的时间内在每个制动管路中产生不同的制动压力。在这种液压制动系统中使用阻尼器，从而避免压力脉动以及由此产生的噪音。所述压力脉动随着制动液的的压缩在液压装置自身中或在其余的制动系统中借助于泵元件产生。此外，阻尼器应该特别避免阀开启时由于压力突然增大而通过压力波产生的噪音。

例如德国专利文件DE 103 05 310 B4公开了用于液压制动系统的压力脉动阻尼器。德国专利文件DE 197 32 771 A1公开了制动系统的液压装置的活塞泵，其中为减小压力峰值，由于泵活塞不连续的输送，它的在挤压腔侧面上的气缸孔借助于膜片封闭。所述膜片是由薄板制成的深冲部件，其可以由于流过的制动液而弹性变形。所述弹性可变形性减弱所属流出腔内的压力变化。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压部件，特别是制动系统的液压装置，由此以成本特别合适的方式实现压力脉动和压力峰值的显著缓冲。

依据本发明提供一种液压部件，特别是液压制动系统的液压部件，其具有制动液待通流的管路区段，在其中布置至少一个制动液开始流经的第一反射面。通过如本发明所述的解决方案，通过至少一个有针对性地安装在所述液压部件的管路区段中的反射面来弱化或消除振动、压力波和由此可能产生的功能故障或噪音。所述反射面实现压力波的反射并且借助于相消干涉实现了压力脉动由相应的被反射的压力波消除。特别是两个彼此相对的反射面之间的结构空间构成所谓的四分之一波长(Lamda/4)阻尼器。所述结构空间的长度在此是需要被缓冲的压力波波长的四分之一。通过该阻尼器，压力波的一部分的相位被旋转180°。通过如本发明所述的至少一个反射面形成干涉，其阻止由压力波形成的干扰。

在如本发明所述的解决方案的一个有利改进方案中，设有至少一个第二反射面，其与第一反射面平行地延伸。所述两个平行的反射面构成反射空间，在其中在彼此相对的两个侧壁上产生干涉。此外，可以相对于第一反射面按照预定的间距设置其他指定的反射面，由此针对流入的压力波形成不同的反射时间点进而形成每个干涉的不同频率范围。通过这一方式可以有目的地调控会导致制动系统中的共振过高的频率范围。

根据本发明使用的管路区段优选具有纵向长度并且至少一个第一反射面横向于管路区段的纵向长度定向。所述反射面因此横向于通流所述管路区段的流体的主流动方向定向并因此为所述液体提供强的脉冲反射。

此外，所述管路区段有利地具有横向长度并且至少一个第一反射面只在所述管路区段的横向长度的部分区域上延伸。通过这种反射面，在其附近还有足够的使制动液穿过所述管路区段流过的横截面。关于希望的反射方面，优选地根据流动的流体的期望流阻来设定空的横截面的大小。

特别优选的是，沿所述管路区段的横向观察，至少一个第一反射面被布置在其中心。这种反射面导致在所述管路区段内部由此产生的干涉的很大程度上对称的分别。此外，以此方式限定了所得到的阻尼器的几何形状，因此也可以例如借助于模拟方式实现。

优选的是，所述至少一个第一反射面以及优选还有至少一个第二反射面被构造在布置于所述管路区段内的插入件上。可以与所述液压部件分开地，与期望的干涉相协调地高制造精度地制造这种插入件。此外，所述插入件可以十分良好地适应边界条件，特别是余下制动系统的脉冲特性。所述插入件优选被布置于在端侧封闭所述管路区段的盖部上或被与该盖部一体或单件式地构造。因此可以简单方式在将所述盖部安装或固定在所述管路区段上时将所述插入件以位置固定且长期稳定的方式布置在所述管路区段中。

所述插入件优选和中心杆构造在一起，在其上布置至少一个第一反射面以及优选还布置有横向于所述管路区段的纵向长度的第二反射面。所述杆优选被布置在所述管路区段的中心处并形成支座，多个反射面可特别是平行地以预定的间距彼此接续地布置在其上。