[发明专利]用于导轨元件的辅助操作的方法以及操作控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于导轨元件的辅助操作的方法。

背景技术

这种方法例如由公开的欧洲专利申请EP 1 396 413 A1已知。

在铁路自动化领域中，特别是在集控站的正常操作由于安全原因被拒绝的这种情况下使用导轨元件的辅助操作，其也称为命令释放操作或者KF操作。因此，使用辅助操作的典型场景例如是消除故障情况。因为在辅助操作的情况下操作错过了信号安全的集控站逻辑，所以在这些情况下，安全责任以并非不重要的程度落在各个操作人员身上。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，给出一种具有特别高的操作安全性的用于导轨元件的辅助操作的方法。

根据本发明，上述技术问题通过用于导轨元件的辅助操作的方法来解决，其中，操作控制系统从列车控制系统的控制装置接收与至少一个有轨车辆相关的行驶数据，并且所述操作控制系统在所述导轨元件的辅助操作的范围内考虑所接收到的行驶数据。

在本发明的范围内，导轨元件被理解为在有轨交通中使用的元件，其通常布置在外部设备中，并且可以为了控制和/或监视有轨交通而接受或者采集不同的状态。相应的导轨元件例如可以是车轮传感器、轴计数器、转辙器、道栏(Gleissperre)或者还可以是铁路道口设备。此外，术语导轨元件还包括借助于多个这种部件形成的逻辑单元，例如路轨段或者行驶道路。

按照根据本发明的方法的第一步骤，操作控制系统从列车控制系统的控制装置接收与至少一个有轨车辆相关的行驶数据。这不仅可以以与导轨元件的辅助操作直接时间相关的方式、即例如在辅助操作被触发或者开始之后由操作人员进行，还可以按照与实际辅助操作在时间上去耦的方式、即例如以规则的时间间隔进行。与根据本发明的方法的第二步骤相对应，所述操作控制系统在所述导轨元件的辅助操作的范围内考虑这样接收到的行驶数据。这意为在执行辅助操作之前或者期间，即在完整地执行辅助操作之前，对从列车控制系统的控制装置接收到的行驶数据进行考虑。

根据本发明的方法提供如下优点：利用与至少一个有轨车辆相关的行驶数据，随时可将超过通常的系统边界的附加信息提供给所述操作控制系统使用，所述附加信息使得能够更可靠并且由此以提高的操作安全性确定在各个情形下是否允许或者应当执行所需的辅助操作。这样可以在辅助操作期间向各个调度员或者也可以向操作控制系统的其他操作人员提供更准确的关于当前危险处境的概观。除了提高安全性之外，这还与减轻负责的操作人员的负担相关联。

所述操作控制系统可以以不同的方式在导轨元件的辅助操作的范围内考虑所接收到的行驶数据。

按照根据本发明的方法的一个特别优选的扩展方案，所述操作控制系统通过借助所述操作控制系统的至少一个显示设备将行驶数据可视化，在所述导轨元件的辅助操作的范围内考虑所接收到的行驶数据。有利的是，通过相应的可视化，使得操作人员能够更可靠地评估在各个情形下是否能够或者允许进行特定导轨元件的辅助操作。这样，例如在转辙器的辅助操作的情况下，可以借助行驶数据在操作控制系统的显示设备上显示列车当前是否驶过相关的转辙器，或者至少停留在该转辙器的危险的附近。

作为前面提到的优选扩展方式的替代或者补充，根据本发明的方法还可以被有利地构造为，通过由所述操作控制系统根据行驶数据对由辅助操作引起的潜在危险情形进行检查，所述操作控制系统在所述导轨元件的辅助操作的范围内考虑所接收到的行驶数据。这是有利的，因为由此根据行驶数据，操作控制系统自己进行检查或者评价，是否可能由触发或者需要的辅助操作引起潜在危险情形。因此，由此有利地在对从列车控制系统的控制装置接收到并且需要时在操作控制系统的显示设备上可视化的行驶数据的评价方面，减轻了操作控制系统的运行或者操作人员的负担。

按照根据本发明的方法的另一个特别优选的实施方式，所述操作控制系统在确定由辅助操作引起的潜在危险情形的情况下发出警告信号。在此，警告信号的发出一方面例如可以通过例如闪烁显示和/或警告标记的渐渐出现形式的相应的可视化进行，并且另一方面替代或者附加地例如还可以通过声音警告信号进行。