[发明专利]尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摆动式减震装置，尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置。

背景技术

文献DE102010049556、DE102004011830和WO2010/066218每个都提出一种摆动式减震装置，尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置，该摆动式减震装置具有摆动块，所述摆动块活动地安装在能围绕一轴线枢转的支承件上。两个滚子径向地安装在每个摆动块的外径向周边和支承件的外径向部分之间，使得在运行中，摆动块径向向外地支承在滚子上，所述滚子本身向外径向地支承在支承件上。

因此，摆动块的重心径向地位于在摆动块与滚子之间的接触区域内，这造成摆动块摆动到径向平面外的危险。

其中滚子压缩运行的这种装置比较可靠。

例如，在文献DE102010049556中，一个径向环形板安装在支承件上，以限制摆动块的摆动并轴向地保持滚子。

摆动块的质量较小且不能无需重新设计装置而增大。实际上，用于接纳每个摆动块的、尤其由支承件和前述保持板界定的有效空间相对有限。因此，这种摆动式减震装置的效率也有限。

发明内容

本发明的目的特别是在于提供一种对该问题的简单、有效和经济的解决方案。

为此，本发明提出一种摆动式减震装置，尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置，所述摆动式减振装置具有至少一个摆动块和至少一个滚子，所述摆动块的中央部分活动地安装在能围绕一轴线枢转的支承件上，所述滚子径向地安装在中央部分的外径向周边与支承件的外径向部分之间，使得在运行中，摆动块的中央部分径向向外地支承在滚子上，所述滚子本身径向向外地支承在支承件上，其特征在于，摆动块具有至少一个侧部，所述侧部固定于中央部分并被设计成摆动块的重心径向地位于在摆动块的中央部分与滚子之间的接触区域的外部。

重心偏移到前述接触区域的外部，提高了摆动块的稳定性。侧部还可极大地增大摆动块的质量，从而也极大地提高其效率。摆动块的效率也由于其重心径向向外偏移而提高。

根据本发明的一特征，摆动块具有两个相对的侧部，所述侧部固定于中央部分且在支承件的两侧延伸。

因此，摆动块具有对称的平衡结构。

支承件可具有至少一个窗口，摆动块的中央部分安装在所述窗口中。

此外，摆动块的中央部分的外径向周边和支承件的外径向部分每个都可具有一个凹形区域，所述一个凹形区域形成用于一个滚子的一个滚道。

根据本发明的另一特征，每个侧部是一个具有总体弧形的板，所述板的外径向周边径向地位于摆动块的中央部分的外周边的外部，面对着支承件的外径向部分。

在本发明的一实施方式中，侧部的至少一个具有插入在支承件的孔中的转轴，所述孔呈伸长的弧形，所述转轴能沿着该孔移动，反之亦然，摆动块的移动由于转轴止挡在所述孔的圆周端部上而受到限制。

摆动块的中央部分的内径向周边和/或圆周端部可具有可弹性变形的止动件，所述止动件用于支靠在支承件上。

在其他实施方式中，摆动块的侧部的圆周端部适于支靠在支承件的止动机构上。

另外，摆动块的中央部分的至少一个区域可与侧部的至少一个一起形成一个构件。

滚子的端部可具有支承在摆动块的侧部上的受限的区域，以限制滚子的侧向移动。

本发明也涉及一种扭矩传动装置，其具有扭矩输入元件和扭矩输出元件，其特征在于，所述扭矩传动装置具有前述类型的摆动式减震装置，扭矩输出元件具有用于支承至少一个摆动块的环形板，弹性机构安装在扭矩输入元件与环形板之间。

在实施变型中，本发明还涉及一种用于机动车辆的扭矩传动装置，其具有扭矩输入元件、扭矩输出元件、以及至少一组弹性机构，所述弹性机构安装在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间并作用以对抗扭矩输入元件和扭矩输出元件中一个相对于另一个的转动，该组的弹性机构通过一个定相机构串联布置，以便所述组的弹性机构相互同相变形，其特征在于，所述扭矩传动装置具有前述类型的摆动式减震装置，定相机构形成摆动块的支承件。

附图说明

通过阅读以下参照附图对作为非限制性实例给出的说明，将更好地理解本发明，并且本发明的其他细节、特征和优点将显示出来，在附图中：

图1是扭矩传动装置的透视分解图，所述扭矩传动装置配有根据本发明的第一实施方式的摆动式减震装置；

图2是图1的扭矩传动装置的纵剖面图；

图3是图1和2的摆动式减震装置的局部透视分解图；

图4是图3的摆动式减震装置的正视图；