[发明专利]尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置

权利要求书

1.一种摆动式减震装置，尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置，所述摆动式减震装置具有至少一个摆动块(33)和至少一个滚子(36)，所述摆动块的中央部分(33a)活动地安装在能围绕一轴线枢转的支承件(26，49)上，所述滚子径向地安装在所述中央部分(33a)的外径向周边与所述支承件(26，49)的外径向部分之间，使得在运行中，所述摆动块(33)的中央部分(33a)径向向外地支承在所述滚子(36)上，所述滚子(36)本身径向向外地支承在所述支承件(26，49)上，

其特征在于，所述摆动块(33)具有至少一个侧部(33b)，所述侧部固定于所述中央部分(33a)并被设计成所述摆动块(33)的重心径向地位于在所述摆动块(33)的中央部分(33a)与所述滚子(36)之间的接触区域的外部。

2.根据权利要求1所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述摆动块(33)具有两个相对的侧部(33b)，所述侧部固定于所述中央部分(33a)且在所述支承件(26，49)的两侧延伸。

3.根据权利要求1或2所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述支承件(26，49)具有至少一个窗口(29)，所述摆动块(33)的中央部分(33a)安装在所述窗口中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述摆动块(33)的中央部分(33a)的外径向周边和所述支承件(26，49)的外径向部分每个都具有一个凹形区域(31a，35)，所述凹形区域形成用于滚子(36)的滚道。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，每个侧部(33b)是一个具有总体弧形的板，所述板的外径向周边(39)径向地位于所述摆动块(33)的中央部分(33a)的外周边的外部，面对着所述支承件(26，49)的外径向部分。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述侧部(33b)的至少一个具有插入在所述支承件的孔(42)中的转轴(41)，所述孔呈伸长的弧形，所述转轴能沿着该孔(42)移动，反之亦然，所述摆动块(33)的移动由于所述转轴(41)止挡在所述孔(42)的圆周端部上而受到限制。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述摆动块(33)的中央部分(33a)的内径向周边和/或圆周端部具有可弹性变形的止动件(43)，所述止动件用于支靠在所述支承件(26，49)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述摆动块(33)的侧部(33b)的圆周端部(51)能支靠在所述支承件(49)的止动机构上。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述摆动块(33)的中央部分(33a)的至少一个区域与所述侧部(33b)的至少一个一起形成一个构件。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的摆动式减震装置，其特征在于，所述滚子(36)的端部具有支承在所述摆动块(33)的侧部(33b)上的受限的区域(53，56)。

11.一种扭矩传动装置，所述扭矩传动装置具有扭矩输入元件(1)和扭矩输出元件(19)，其特征在于，所述扭矩传动装置具有根据权利要求1至10中任一项所述的摆动式减震装置，所述扭矩输出元件具有用于支承至少一个摆动块(33)的环形板(26)，弹性机构(15)安装在所述扭矩输入元件与所述环形板(26)之间。

12.一种用于机动车辆的扭矩传动装置，所述扭矩传动装置具有扭矩输入元件(46)、扭矩输出元件(47，48)、以及至少一组弹性机构(15a，15b)，所述弹性机构安装在所述扭矩输入元件(46)和所述扭矩输出元件(14，48)之间并作用以对抗所述扭转输入元件和所述扭转输出元件中一个相对于另一个的转动，该组的弹性机构(15a，15b)通过一个定相机构(49)串联布置，以便所述组的弹性机构(15a，15b)相互同相变形，其特征在于，所述扭矩传动装置具有根据权利要求1至10中任一项所述的摆动式减震装置，所述定相机构(49)形成摆动块(33)的支承件。