[发明专利]具有脚踵点/腿点碰撞减振的踏板组件

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2012年5月18日提交的美国临时申请61/648904和61/648968的优先权，这些申请的内容通过参考被包含在本文中。

技术领域

本发明总体涉及踏板组件。更特别地，本发明涉及具有碰撞减振(crash shock absorption)能力的踏板组件。

背景技术

在前端碰撞期间，车辆的动量/冲力将驾驶员投向车辆的前部。这将以巨大的力迫使驾驶员的腿和脚踵点进入踏板垫。因此，将期望生产一种用于加速器的踏板组件，其吸收踏板垫上驾驶员的脚踵/腿点的前冲力。

发明内容

本发明提供了具有碰撞吸收部件的踏板组件。该踏板组件包含具有下端的踏板臂。该踏板臂还包含前表面和后表面，其中该前表面包含踏板垫。滑块支架被提供，其被连接到踏板臂的后表面。被安装在滑块支架内的滑块被连接到踏板组件的外壳。滑块支架包含可由滑块损坏的至少一个剪切片。踏板臂在踏板臂的下端处被可转动地连接到外壳。提供压块，其被安装在踏板组件的外壳内。压块还被连接到踏板臂。吸收块被提供，其邻近压块安装，并且在压块的前面。如果发生前端碰撞，向前的力被施加在踏板垫上。当发生这种情况时，滑块在滑块支架内向下移动，进而损坏剪切片并且允许踏板臂的进一步旋转。当踏板向上旋转时，压块朝向吸收块以向前的方向滑动，进而挤压吸收块并且减小由车辆驾驶员感觉到的力。

在本发明中，吸收块由蜂窝状的结构制成。踏板臂通过活动铰链和可绕该活动铰链转动的方式连接到外壳。滑块通过延长杆和允许滑块相对于外壳在延长杆上转动的方式连接到外壳。

附图说明

图1图示说明踏板臂被移除后的踏板组件的透视图；

图2图示说明踏板组件的分解透视图；

图3图示说明挤压组件(crush assembly)的透视图；

图4图示说明滑块组件的分解视图；

图5图示说明滑块组件的透视图；

图6图示说明在安装位置的滑块组件的透视图；

图7图示说明滑块朝向剪切片移动的近距离横截面透视图；

图8A图示说明在怠速位置的踏板组件；

图8B图示说明在节气门全开位置的踏板组件；

图8C图示说明在碰撞情形中的踏板组件；

图9图示说明本发明踏板组件的侧视图；

图10图示说明在节气门全开位置的本发明踏板组件的侧视图；

图11图示说明在碰撞位置的本发明的踏板组件；以及

图12图示说明本发明的弹簧托架。

具体实施方式

本发明的踏板组件提供了改进的碰撞吸收部件。踏板组件是电传操纵(fly by wire)的风琴踏板类型的加速器踏板组件。踏板组件包含踏板垫，该踏板垫通过安装到压块(crush block)的铰链或活动铰链被附连到外壳。踏板臂通过推杆被连接到杠杆臂，该杠杆臂被旋转以产生用于驾驶员的位置感测和力反馈信号。推杆通过枢轴滑块连接到踏板臂。在碰撞期间，压块使能量吸收元件变形，从而允许安装点以向前方向移动，并且枢轴滑块使薄片破裂以沿壳体向下滑动以便使踏板臂返回到怠速位置。

踏板组件10包含挤压组件和滑块组件。踏板组件10还包含各种电子控制器16和外壳15。挤压组件12被安装在外壳15的下部内。挤压组件包含压块18和吸收块42。压块18包含可操作用于接受踏板臂的一部分活动铰链的大体呈T形的狭槽。压块18还包含允许容易装配的连接部分44。

本发明的吸收块42由允许容易变形的任何材料制成。在该实施例中，吸收块42由蜂窝状材料48制成。在该实施例中，蜂窝状材料48由被成形为蜂窝结构形式的金属材料制成。在替换实施例中，吸收块42和蜂窝状结构48由允许吸收和挤压的塑料或类塑料材料制成。

压块18还包含上表面46。大体呈T形的狭槽30由上表面46形成。压块18还包含侧表面50，该侧表面50可操作用于邻近外壳15的内表面52依靠。压块18还包含可操作用于与外壳15的狭槽56连接的凸出物54。凸出物54与狭槽56连接以确保在前端碰撞过程中压块朝向吸收块的向前滑动运动期间的对准。

包含吸收块42和压块18的挤压组件12被安装在外壳15内。外壳15包含可操作用于保持吸收块42和压块18的打开位置17。