[发明专利]车辆和在发生事故时安全关断产生高电压的装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆和用于在发生事故时安全关断产生高电压的装置的方法。

背景技术

在混合动力车辆和电动车辆中例如为了给用于驱动车辆的电机供电和为了给功率电子装置供电存在所谓的高伏特系统/高压系统(HV系统)。根据目前的现有技术，在为此使用的导线中以及在通到配电装置或充电插座的电缆等中经常存在大约300至600V的范围中的电压。

具有这样的高电压的构件或装置被应用在车辆中，以便可以将对于确定的必要的功率所需要的电流强度保持很小。由此可以实现比较小的导线横截面，这在构件或装置的必要的重量方面并由此还在车辆的总重量方面产生有利的影响。

特别是在车辆的特殊运行状态下——如该状态例如在事故中/事故后产生，需要的是，将HV系统安全地与电压源隔离。

此外已知的是，例如将安全气囊控制装置用于车辆碰撞或碰撞到车辆上的证实。如果确定了碰撞，那么可以通过安全气囊控制装置中的自由点火通道控制用于HV系统的关断装置。

紧接着关断或断开HV系统自身，或者可以将HV系统与供电装置隔离——例如通过HV电池与电线的电气隔离。

根据确定的事故严重性也可以按照多级触发方案关断HV系统。作为触发标准可以例如考虑或使用用于安全气囊(或者一般地用于乘员约束系统)的例如预定的触发阈值。

在车辆的同样要求了HV系统的关断的其他运行状态下——然而所述其他运行状态不能通过安全气囊控制装置足够可靠地确定——例如在车辆倾翻的情况下，在熄火但是HV系统激活时(例如在标准空气调节或蓄电池充电时)可以设置附加的传感机构以及必要时设置用于控制用于HV系统的关断装置的附加的控制装置。

由文献DE 10 2009 039 913 A1例如已知一种机动车，包括用于机动车的驱动的HV系统、用于提供传感器信号的传感机构和用于根据传感器信号关断HV系统的控制装置，其中，传感机构和控制装置仅仅用于关断机动车中的HV系统。由此可以例如实现用于触发安全气囊并且用于关断HV系统的不同的触发阈值。

因为在不利情况下HV系统不能关断，所以此外已知的是，向人员发出由于在电压之下的车辆构件或装置而可能出现的危险的警告。

因此，例如文献DE 10 2008 043 909 A1描述了一种车辆，特别是混合动力车辆，其具有连接到高伏特电网的电气装置，该电气装置具有不允许人员触碰的高电压。该车辆具有在发生事故的情况下做出响应的报警传感器，该报警传感器连接到用于以信号表示电压水平的警告装置。如果导致与车辆有关的事故，则报警传感器做出响应，由此，连接的警告装置以信号表示电压水平。作为报警传感器考虑了检测事故典型情况的全部传感器，所述事故典型情况在车辆的正常行驶运行中不会出现。

发明内容

本发明的任务在于，提供用于车辆装置的安全切断电流的技术方案，通过该技术方案避免了现有技术的缺点。

按照本发明的车辆，特别是机动车、混合动力车辆或电动车辆，

-具有第一装置，该第一装置具有至少一个元件，该至少一个元件能够在通过人员触碰时具有对于该人员危险的电压，其中，

-第一装置与具有低电压的导线电气连接，

-该车辆还具有事故传感机构，该事故传感机构在发生事故的情况下输出传感器信号。

按照本发明的车辆的特征在于，在传感器信号被输出时，第一装置的元件能够被自动地切断电压供给。

所有至今由现有技术已知的解决方案仅仅提供HV系统的关断，也就是以高伏特电压供电装置、通常是高伏特蓄电池供电的系统的关断。

然而在车辆中，特别是也在常规机动车中，也应用这样的构件和装置，它们自身以高电压工作或者产生这些高电压。对此的例子是230V插座或电离器。然而用于这样的构件和装置的电压供电装置经常具有对于人员不危险的低电压，例如12伏特的直流电压。

在发生故障的情况下，这样的构件和装置由此产生对于人员的危险，因为这样的构件和装置还可以具有至少一个元件，该至少一个元件在通过人员触碰时具有对于该人员危险的电压。按照由现有技术已知的解决方案，在发生故障的情况下没有切断该构件和装置的电流供给。通过本发明克服现有技术的这种缺点。

按照本发明的第一有利的改进方案，该车辆的特征在于，第一装置的元件的危险电压为大于60伏特的直流电压或大于25伏特的交流电压。