[发明专利]具有断裂、自由浮动的减震器构件的翼片

说明书

技术领域

本公开涉及一种翼片，诸如用于燃气涡轮发动机的翼片。

背景技术

涡轮、风扇和压缩机翼片结构通常使用模铸或者模锻技术制造。例如，翼片在限定了外部翼片表面的模具内铸造。可以在模具内使用核心结构以形成冲击孔、冷却通道、肋或翼片内其他结构。模铸技术固有地限制了翼片结构的几何形状、尺寸、壁厚度和位置。因此，传统的翼片的设计受限于可以使用模铸技术制造的结构，这进而会限制翼片的性能。

发明内容

根据本公开的示例性方面的翼片包括翼片本体，所述翼片本体具有前缘和后缘，以及第一侧壁和与第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁连结前缘和后缘，并且至少部分地限定在翼片本体中的空腔。减震器构件封闭在空腔中，并且在空腔内自由浮动。

在以上示例的另一非限制性实施例中，减震器构件是细长的。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件具有几何学横截面形状。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件包括在其一端处的折断表面。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件包括终端部以及在终端部处的狭窄突起。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件包括残留结构，并且翼片本体包括对应的残留结构。

根据本公开的示例性方面的翼片包括翼片本体，该翼片本体具有前缘和后缘，以及第一侧壁和与第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁连结前缘和后缘，并且至少部分地限定在翼片本体中的空腔。减震器构件封闭在空腔中，并且在断裂接头中连接至本体。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，断裂接头具有最小横截面面积，以及减震器具有最小横截面面积，并且断裂接头的最小横截面面积小于减震器的最小横截面面积。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，断裂接头的最小横截面面积小于在翼片本体旋转期间支撑减震器构件的质量所需的临界横截面面积。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，断裂接头位于减震器构件的终端部处。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，断裂接头是在减震器构件与翼片本体之间的唯一连接。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件除了断裂接头之外与翼片本体没有任何接触。

根据本公开的示例性方面的涡轮发动器包括任选的风扇，压缩机区段，与压缩机区段流体联通的燃烧室，以及与燃烧室流体联通的涡轮区段。涡轮区段联接成驱动压缩机区段和风扇。风扇、压缩机区段和涡轮区段的至少一个包括具有翼片本体的翼片。翼片本体包括前缘和后缘，以及第一侧壁和与第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁连结前缘和后缘，并且至少部分地限定在本体中的空腔。减震器构件封闭在空腔中，并且在空腔内自由浮动。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件包括在其一个端部处的折断结构。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件包括残留结构，以及翼片本体包括对应的残留结构。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器是细长的。

在任意之前示例的另一非限制性实施例中，减震器构件具有几何学横截面形状。

根据本公开的示例性方面的用于处理翼片的方法包括，将粉末状金属的多个层沉积在彼此之上，参照关于翼片的特定横截面的数据将所述多个层结合到彼此，以及形成具有翼片本体的翼片，翼片本体包括前缘和后缘、以及第一侧壁和与第一侧壁间隔开的第二侧壁。第一侧壁和第二侧壁连结前缘和后缘，并且至少部分地限定在翼片本体中的空腔。减震器构件封闭在空腔中，并且在断裂接头中连接至本体。

附图说明

对于本领域技术人员而言，本公开的各种特征和优点从以下详细说明书将变得明显。附于详细说明书的附图可以简要地描述如下。

图1示出了示例燃气涡轮发动机。

图2示出了翼片的透视图。

图3示出了图2的翼片，侧壁的一部分被切去以暴露翼片的内部空腔。

图4A示出了处于与翼片的侧壁接触的操作条件下的减震器构件的剖视图。

图4B示出了修改的减震器构件。

图5A示出了处于正在制造状态下的翼片的透视图，侧壁的一部分被切去以暴露翼片的内部空腔。

图5B示出了将减震器构件连接至翼片本体的断裂接头的放大图。

图6示出了穿过处于正在制造状态下的减震器构件和翼片的剖视图。

图7示出了处理翼片的示例方法。

具体实施方式